20款钛金刹车升级国产TEI前后6+4

原车前单侧双活塞后单活塞卡钳,刹车时总觉得信心差了那么一点.加上刹车行程比较长,跟车不够线性,踩浅了刹不住,踩深了等于急刹.有时候跟车时间长了弄得自己都有点晕车.

观察了原车,卡钳活塞在内侧,外侧仅为刹车片,没有活塞.新卡钳相比原车单侧活塞,对面多一对,横向尺寸也多出一倍.所以想要和轮毂不干涉,必须上法兰,将轮毂外移,避开卡钳辐条.

考虑性价比,选择了国产品牌TEI套件.

前s60 对向6活塞 405打孔划线通风盘

后P4 驻车一体对向4活塞 308打孔划线通风盘

30MM BLOX法兰 不用切割原车螺丝

找了小店全程参与安装,这个卡钳碟盘真心重,拆装过程艰辛需要赘述一番.有些注意点还是需要分享分享的.

1卡钳有方向箭头,箭头向上确认转接码安装孔,用来区分左右.

这个箭头很重要,一定要向上

2碟盘上有商家标记左右,确认好LR即可.

3转接码有大小牙孔,大孔连接摆臂,原车安装位置安装,小孔连接卡钳,小孔在内侧,装反了卡钳位置会偏移5mm导致卡钳装不上.得重新拆法兰和盘,已经试错.

4前轮油管安装时,原车有卡子,可以无损对接.后轮没有卡子,需要把附送的钩子用上,找螺丝垫片锁在附近螺丝上.

5前卡钳油管安装在卡钳中间,有个橡胶塞,用油管配套螺丝和铜垫片夹住油管钢喉锁在卡钳上,注意钢喉弯头向卡钳方向.

6装盘之前先除锈,除锈后涂抹附送的防锈硅脂.

7先装转接码,然后装碟盘,再装法兰,锁紧法兰后确认卡钳位置,错了就得重新来过,拧螺丝真的很累

7.后碟盘挡泥板需要拆,和转接码以及碟盘干涉.

后轮碟盘护板需要拆掉

8卡钳装好需要滑动碟盘,看是否卡钳和碟盘是没有太大摩擦的,是不是居中.

9放油排空气,结束后需要看每个卡钳是否居中,吃碟是否正常.

10后卡钳驻车电机安装前需要先预紧,梅花内六调整,驻车完全吃碟后反向回一圈,再安装电机.

11电机向下安装空余空间大,向上安装会和油管碰一起.

12电机线接口有些长,连接会有卡不到位问题,可以先打磨电机接口,直到线束能完全卡紧.

13通电检查驻车,除了声音比原来大了点没啥问题.

14无损安装轮毂

15装完需要清洁安装过程碟盘上的油脂.

16新安装的卡钳新碟盘刚开始刹车时非常拉跨,需要小心.多磨合一会再正常行驶.

17需要比原车预刹车更早,等刹车和盘完全吃力需要时间,这个非常重要.

装了法兰以后比原车宽,但是没有超出上轮拱,雨天甩泥也还好,没太大差别.视觉上比之前要宽一些.驾驶感受没明显感觉.

目前磨合50KM,脚感有逐步提升,碟盘表面涂层还没磨干净,等过了磨合期再分享心得.

后驻车一体卡钳

前卡钳

30MM法兰前轮效果

不仔细看不到卡钳

后轮30MM法兰效果

两侧装法兰加宽后效果