飞凡F7晒订单的这么多?后悔没早点下订了

之前错过了飞凡F7的小订，因为我这个人还是比较谨慎，想等上市了去试驾一下再做决定。前天试驾完飞凡F7，感觉空间、驾控都没啥毛病，但又开始纠结了，想等下半年20.99万的那款，因为我预算比较紧，家里目前又还有台油车能代下步。

结果这两天刷论坛、车友圈，都是晒订单的，我给我这边嘉定的销售打电话，打几次都是忙线，不知道现在加点预算去订22.99万那款要等多久了。

说实话，飞凡F7能把中大型纯电轿车的价格打到20万左右，已经算非常良心了，毕竟给了你C级车的尺寸，还有电池、电机的成本摆在那，我怀疑上汽在这款车上根本没啥利润空间。

同级别像小鹏P7，低配价格都要24.99万，车身长宽高4888/1896/1450mm，轴距2998mm，确实不如飞凡F7长宽高5000/1953/1494mm，轴距3000mm的表现出色。

而且我实际体验了飞凡F7之后，可以负责任地告诉大家，飞凡F7的空间优势不止体现在纸面上。

我身高178cm左右，坐在后排也完全无压力，头部和腿部还有不少空间。

重点是，飞凡F7不止是大，座椅也有点东西。销售跟我说全车每个座位都是巴赫座椅，这款座椅符合人体工程学设计，是根据中国人体型研发的，专攻腰椎健康，还获得过中汽研“舒适之星”认证。

从我直观乘坐感受来说，座椅对腰部和腿部的支撑性都很到位，腰托、腿托都有，发泡层填充软硬适中，座椅回弹力也不错，坐下去几乎没有塌陷。座椅坐垫基本算我试驾过的车里比较长的了，可想而知长途乘坐的舒适性应该也不错。

主驾座椅支持加热、通风、按摩功能，还有飞凡特有的可分区控制的“热石理疗”功能，背部哪里不舒服就按哪里，对我们这种长期坐办公室的真的太友好了。

另外比较打动我的是飞凡F7的底盘质感，虽说是偏家用舒适的调校，但不会让人觉得太软。用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，跟同级别用前麦佛逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的比亚迪汉EV冠军版比起来，行驶的稳定性和减震效果会更好。

过沟槛和颠簸路面，车身几乎没有跳动，传递进车内的震动也是可以忽略的程度，但底盘不松散，挺整的，对噪音的控制也比较出色，驾驶质感算比较高级的。

20万出头给了C级车的大空间，每个座椅都是巴赫座椅，再加上精心调校的底盘，飞凡F7的舒适性确实很能打。

至于续航，我原来想买的这款20.99万入门版给的是64度磷酸铁锂电池，现在想买的22.99万的进阶版是77度的三元锂电池，纯电续航576km，对于纯电通勤来说真的很香，至少比燃油车省钱多了。要是想跑中长途，查好充电桩也敢说走就走。

对了，要是有预算比较紧的朋友，给大家说个入手门槛更低的方法，可以选飞凡F7车电分离的这种方案，14.59万就能提车，后面可以去租电池来用，好像还能享受免费换电，这个点我不是很确定哈，有没有其他车友补补课？

反正我是不纠结了，先交个进阶版的大定排上队，早买早享受。