对于降价潮有点感想...有些车企还是很坚

最近一直看网上沸沸扬扬的湖北经销商降价多么多么厉害，除了地方补贴还有品牌补贴，雪铁龙C6最低配直降9W，貌似只要是东风工厂合作旗下的牌子，都降的还是补贴的蛮厉害的。

都想捡漏，但是查了查信息，好多家新势力，什么零跑腾势推出的政策大差不差，都是官方渠道定的车，从购车那天往后延期90天，如果发现降价或者太大的优惠政策，相关车企就直接补差价。

先去了领克的店，问了销售，销售直接说单车成本高，都是基于沃尔沃平台打造，没有偷摸儿偷工减料的做法，而且入门款基本上配置就是某些品牌的中高配了。

不会让用户买完觉得不爽之类的，自己内部员工跟亲属购车都够呛有大优惠。更别说有一些通过官方app订车或者直接杀到门店签个合同去订车，只有一些额外的小抽奖或者积分什么的活动，没有太多的优惠。只管放心买，全系车型一直到四月底，如果真降价了，官方承诺可以补差价。而且还给了我一张图，大家也给参谋参谋。

类似于这样的保护政策，理想和蔚来也有推出，不过作为新势力，真的是领头羊一样的存在。

反过头来想，也确实，之前刷某音，很多用户说雪铁龙C6入门款跟旗舰款隔音都不太一致，还有看汽车那个身份牌生产日期直接干到一年之前，而且都是要赶在7月国六B排放实施前清库存。

而领克就是一直按照指导去卖，利润很小貌似。当时还留了个心眼儿，去看了眼他们店后面的停车场，确实没什么库存，之前还老觉得带“+”号这种，需要订车，没想到普通车型也得等，兜里装钱也买不走那种。

后来又去了广丰店，当年不可一世的汉兰达的现在也不加价，加装具提车了，开始玩上优惠了。

又看了看本田的UR-V，后排的空间真不是吹的，整体车型还是比较方正的，但是听说接下来要换代。1.5T的车型，入门款裸车只需要17万，但是要求湖北本地户口，先交全款过段时间再退补贴。

现在的汽车市场，反而让我有点持币观望的感觉，如果一直降价到底是实惠了消费者还是自损品牌形象。车还是安全第一位，开着舒服第二位，后期用的省心，是最好不过的了。各位车友们，我是再等等还是咋消费一下？你们觉得呢？