最近一直看网上沸沸扬扬的湖北经销商降价多么多么厉害，除了地方补贴还有品牌补贴，雪铁龙C6最低配直降9W，貌似只要是东风工厂合作旗下的牌子，都降的还是补贴的蛮厉害的。    都想捡漏，但是查了查信息，好多家新势力，什么零跑腾势推出的政策大差不差，都是官方渠道定的车，从购车那天往后延期90天，如果发现降价或者太大的优惠政策，相关车企就直接补差价。    先去了领克的店，问了销售，销售直接说单车成本高，都是基于沃尔沃平台打造，没有偷摸儿偷工减料的做法，而且入门款基本上配置就是某些品牌的中高配了。 不会让用户买完觉得不爽之类的，自己内部员工跟亲属购车都够呛有大优惠。更别说有一些通过官方app订车或者直接杀到门店签个合同去订车，只有一些额外的小抽奖或者积分什么的活动，没有太多的优惠。只管放心买，全系车型一直到四月底，如果真降价了，官方承诺可以补差价。而且还给了我一张图，大家也给参谋参谋。     类似于这样的保护政策，理想和蔚来也有推出，不过作为新势力，真的是领头羊一样的存在。 反过头来想，也确实，之前刷某音，很多用户说雪铁龙C6入门款跟旗舰款隔音都不太一致，还有看汽车那个身份牌生产日期直接干到一年之前，而且都是要赶在7月国六B排放实施前清库存。    而领克就是一直按照指导去卖，利润很小貌似。当时还留了个心眼儿，去看了眼他们店后面的停车场，确实没什么库存，之前还老觉得带“+”号这种，需要订车，没想到普通车型也得等，兜里装钱也买不走那种。     后来又去了广丰店，当年不可一世的汉兰达的现在也不加价，加装具提车了，开始玩上优惠了。   又看了看本田的UR-V，后排的空间真不是吹的，整体车型还是比较方正的，但是听说接下来要换代。1.5T的车型，入门款裸车只需要17万，但是要求湖北本地户口，先交全款过段时间再退补贴。   现在的汽车市场，反而让我有点持币观望的感觉，如果一直降价到底是实惠了消费者还是自损品牌形象。车还是安全第一位，开着舒服第二位，后期用的省心，是最好不过的了。各位车友们，我是再等等还是咋消费一下？你们觉得呢？

领克09车友圈

对于降价潮有点感想...有些车企还是很坚

azanedtvs

这款车子整体看上去挺不错的，但是我最喜欢他的地方还是他的外观，因为车子不仅要开车上下班用，你还要开出去见朋友，还要开出去谈生意，所以开一辆外观上能拿的出手的车绝对是会给你的人生和你的生活带来无形的好处的，这一点就是我非常喜欢他的一个地方吧。 车身本身的设计也比较简洁，没有什么其他没有用的元素，整体看上去还是非常的简单好看的。   外观还是挺好的，整体看上去比较的简单，然后比较低调，所以是属于非常耐看的那种类型，虽然说是低调但是他绝对是能拿的出手的车子。   内饰的风格还是可以的，虽然说是比较中规中矩的吧，但是该有的他也都有，虽然说缺少一些创新和设计风格，但是最重要的是好用。   空间上我觉得还是挺好的，因为这个车子的空间在乘坐和的时候是完全没有什么问题的，绝对不会有拥挤的感觉，一般情况下都是很舒服很宽敞的，而且车里的储物空间也都非常的不错，设计和布局也都很合理，所以平常出去自驾游或者说放一些大的东西都还是比较方便的。   舒适性这一块儿就得好好的聊一聊了，因为我个人还是比较关注于这方面的问题的，平常我坐车的时候感觉这个座椅反正是很舒服的，本身也可以调节，所以对于驾驶员来说我感觉还可以。平时在这个带着家人或者说带着客户一起乘坐的时候，他们对于这个车子的评价也很不错，尤其是这个座椅他们感觉柔软还是很适中的，而且透气性也不错，包括空调的效果也都挺好的，所以这点还是挺好的。再加上他本身的一个悬架的调校也都比较舒适，所以车子整体的感受是非常好的，如果喜欢或者说比较注重这一点的，我觉得还是要着重的看一下这个车子的舒适性。 油耗还行吧，目前来说油耗基本上就在这个数值之内了，从现在的情况来看她也算是比较的稳定了，油耗这一方面因为跟本人的开车习惯有很大的关系，不过我觉得他能在这个时期所保持到这个油耗已经是很节省油耗的了。      操控的感觉还行，虽然说方向盘稍微有一些偏重，但是你只要熟悉之后感觉开起来还是非常的灵活的，车子本身也非常的平稳，也没有什么偏差感，所以开起来还是容易一些的。   动力这一块儿我感觉够用了，车子起步的时候和中段加速的时候效果都挺不错的，而且在市区的路段和高速路上我也都开过，他动力整体的表现在不同的路况上都有不同的表现，我觉得还是可以的。    首先是预算符合自己的需求，俗话说多大能力买多大马嘛，其次外形是我们一家喜欢的，主要媳妇看上了嘿嘿。最后综合考虑性能、实用度，性价比还是比较高的，终于等到你我的小岳岳

对于降价潮有点感想...有些车企还是很坚

为爱前行，大众途岳为我保驾护航