大众ID3纯净智享版提车作业

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

年初才置换了一台国产混动，平时懒得开，给了老婆。但车不在的时候才发现，车这东西可以买了不开，但不能没有，不然各种不方便，各种不踏实。

于是开始琢磨再弄一台，请示沟通多次，老婆给批了15个w，够了，偶尔代步应急而已，也不是用车争面子的年纪了。

🧮选车对比

第二台车，目标是纯电，首先排除老头乐。

试驾的第一个车是吉利几何，价格合适，外观平平，内饰符合要求，提速不错，据说续航非常扎实，但驾驶感受总觉差点意思，没有强烈想要的欲望。趴下来看看传说中的油改电底盘，更觉兴趣缺缺。

元p符合要求，几乎是理想车型，但对三个字母敏感，纠结一段时间，同事买了，要等四个月，彻底放弃。

开始关注新车深蓝03，被那个后驱漂移的视频打动了，外观很漂亮。新车上市后，第一时间试驾，动力，操控都很好，价格也很不错，内饰略糙，车身太长，不喜欢，犹豫几个月后放弃，但却种下了买个后驱车的潜意识。

又开始关注木兰，同样后驱，据说3.8秒破百，外观犀利，大小合适，9.9下定，试驾520版，内饰不喜欢，灰白配色，半新不旧，感觉廉价粗糙，但150的电机，动力强劲，操控很好，觉得15w左右，还是很有性价比的。价格出来后425豪华落地14.5，我看中的520落地17。索性等四驱版。

说实话，从决定买电车开始，就没想过合资，只是周末无聊，家附近就是大众4s，怀着对上部才卖掉的高尔夫的思念，跑去试驾id3。回来后心里开始长草，欲罢不能。

这车的外观长在我的审美上，小巧精致，圆润饱满，相比那些夸张犀利动感十足的造型，显然他和我的年纪更搭一些，几乎没什么挣扎，就确定了低配，加智趣驾控。

💰费用明细

讨价还价一番，咬定只让三千，相比网上动辄一万多的优惠，实在心有不甘。所在三线城市有两家上汽大众，另一家报价优惠五千，实在谈不下来，又实在想买，只好投降。

最终价格：裸车14.5+驾控1000+保险5000-3000豆，落地14.8个w。写到这，心塞看到ID系列的优惠力度，第一反应就是TMD点背，忍半年就省两万多

给想买大众的车友一个建议，别要任何赠送，什么脚垫，行车记录仪，贴膜，最好全部折现。我倒是都要了，现在脚垫不贴合，加油门感觉很不舒服，正准备扔，行车记录仪装上后，我就让拆了，太难看太廉价。贴膜师傅忽悠我说原厂膜太差，又让我加了一千块钱升级杜邦膜。

✏️静态初体验

网上很多吐槽内饰塑料感太强，但我感觉很精致，干净利落，参数体现车身比较窄，但和老婆坐进车里，却没有想象中的局促，和家里另一台suv相比，豪华感是没法比的，座椅也略硬，但坐着也挺舒服，没有宽大的扶手箱，搞了两个小气吧啦的椅子扶手，不太美观，也不习惯。储物空间倒是很有巧思，饮料，手机，储物盒，布局合理，好用够用。

虽然内饰和座椅用料廉价，但做工挺好，没有啥不适感。车内基本没异味，上部旧车高尔夫，开了三年味都没散尽。

由于是低配，没有抬显，也没有胎压显示，没有行车记录仪，没有etc…毕竟用车场景定位城区通勤，所以真正需要的，是胎压显示和行车记录仪，其它则可有可无。又花了三千，加装副厂的360，自带行车记录仪，不过效果远远无法和原车的相比，聊胜于无。

后排空间超预期的大，和家里4.7米长油车的空间差不多，就是座椅相比油车又硬又直，久坐不舒服，好在使用频率不高，所以并不太在意。

作为最常用的功能，车机导航垃圾到令人发指，喜欢掉线不说，还常容易错过路口。没有苹果手机，所以只能用百度carlife。

百度导航真不如高德好用。

✏️动态初体验

选择这车最最重要的原因就是驾驶感受，不但远胜我的高尔夫6，某些方面也强于才买的油混。动力比我试驾的木兰520版差了点，但城里红灯起步，对于我这种一直开小排量油车的人来说，仍然很惊喜。高速上加速也没有测评里说的后继无力。

可能我习惯了后继无力的加速，感觉不出来吧

试驾的时候，特意约了一个复杂路况。

底盘被很多人表扬，确实又韧又稳，过减速带时干净利落，对坑洼路面的滤震做的非常棒，但在六十码过直角弯时，感觉侧倾较大。车速过50，胎噪风噪会很明显，但还是比我的旧车好很多。

冬天最冷的时候，城里平均电耗14左右，不开空调，只开个方向盘加热，一开空调就超过18。跑高速用辅助驾驶，定速100，电耗15个多，也是不开空调情况下测得。气温15度以上时，城里不到12，跑个国道，均速45，能耗不到十三。就是不知夏天开空调啥样。

✏️充电初体验

一般一个多月才充一次电，所以没装充电桩，离家不远就有个国网充电站，从20多充到80，半个小时左右，80以后充电会越来越慢。

努力挣v豆，可以兑换充电卡，白嫖的感觉真好

优缺点总结

总结一下，这是款很均衡的精品小电车，质量可靠(车机除外)，动力够用，底盘舒服，空间越级，内饰我觉得还行，起码没有那种太廉价粗糙的感觉。缺点也很多，不说智能化和新势力对比，但车机动不动掉线，导航垃圾，没有倒车影像，更没有360（360真的很有必要，尤其在过一些窄路，或拥挤地段倒车时，能给人信心）。还有就是续航，冬天一开空调，续航就狂掉，这点真要向国内厂商学习。

假如电机功率上到150kw，让零百加速起码进7秒，再把方向圈数减半圈，更能突显放大这部车灵动的特性吧。

#感谢ID3圈主推荐加精