一名小白车主的ID3购车经历和一万公里用

【买车背景】

上下班通勤距离太远，单程34公里，公共交通又不便，往返公交+地铁要5个多小时。开车的话，往返只需一个半小时，所以特别需要一辆车解决通勤问题。

在北京开了七年多的外地牌车，即便住在五环外，在六环外上班，都到了走投无路的地步。油车摇号，中签希望渺茫，电车排队，等到猴年马月。好在有了家庭积分排电车的政策，集一家三口之力，耗时两年，在2022年以最低分数过线，拿到了新能源的指标，于是选车购车的任务就提上日程。

【购车预算】

本人第一辆车是飞度，当初十万落地。第二辆车鼓足勇气提高点，预算定在10~15万。

10万以下，总觉得车辆的安全性没有保障（个人主观认知，没有什么道理），15万以上，又觉得超过了我的收入层次（工薪阶层，中年loser，有清晰的消费定位）。

对于购车这件事，我的观点是要首先确定自己的预算上限，坚定原则，否则别人说两句：“不如加一两万买个xxxx”的话，就耳根一软，再加一点，这样下去就永无止境。

飞度和ID3的交接仪式

【选车对比】

确定了价格区间，接下来就是车型。因为以前开的油车是飞度，对两厢小车有了路径依赖和情感惯性，同时也考虑我老婆的开车技术，所以优先选择外形尺寸比较小，灵活好开的。这与大部分国人以大为美的观点可能不大一样。

对于品牌方面，个人首先排除了造车新势力，倒不是说他们的车造的好不好的问题，主要是担心哪一天老板不干了，企业倒闭了，车后续的维修保养都成问题了（以上纯属个人偏见，不喜勿喷）。

按照既定的价格区间，选择传统车企，紧凑型车两厢车，可选的车型就不多了。

前期关注过的车型有比亚迪e2、元和海豚，长城欧拉好猫，广汽埃安Y，广汽本田VE-1。根据个人审美，负面评价，排除掉了大部分选项。最后剩下的就海豚和ID3了，虽然这两款车只是在外观上有些可比性，在价格区间上并不在一个档次。海豚虽然便宜4万左右，但海豚的漫长的提车周期让人望而却步，而且续航上也更低一些。

海豚看起来很像飞度

最终在一个同事的热情推荐下，去试驾了ID3，事实上，我这种只开过飞度的司机，并没有什么比较鉴赏能力，只觉得ID3的底盘减震比飞度好，车比较厚重。

【价格分享】

指标下来时候恰巧在山东淄博出差，同事带我去当地的4S店看车，第一次看到ID3，各方面都很符合我的要求，就是价格太贵了，超出我的预算。回北京后，同事逛街的时候看到搞推广活动，说有优惠，就替我很热心的砍价，说15万以内可以落地，这就满足了我的预算要求。

定车的时候选的白色2022款纯净智享版，多加了3500选装了玻璃天幕（销售说加天幕提车时间会缩短），多加了200选择装饰，包括脚垫、后备箱垫、贴膜、行车记录仪。提车的时候保险5000出头，赠送的3000豆子我选择了充电桩，总之最终的落地价格控制在了15万以内。在这里必须感谢一下我的热心同事，陪我看车，帮我砍价，提车的时候帮我检查，我在这方面弱爆了。

【经验分享】

买车要多去几家不同的4S店比一比报价，我比较了离家最近的一家店和后来买车的店，二者之间相差一万多。此外，我最大的经验就是找一个信得过的靠谱的懂行的同事或朋友，帮我看车砍价提车。对于我这种不会砍价又不懂行的人来说，这比什么都重要。

【静态初体验】

车的外观方面，仁者见仁智者见智。在我看来，整体感觉有点圆润，不符合很多车评人爱说的那句话：这车看起来很凌厉。我买的低配版，和高配版外观上最大的区别是轮毂。低配的轮毂比高配的尺寸小，样子也有区别。不过说实话，我个人更喜欢低配版的这款轮毂的样子，尺寸上和车整体更协调。高配版的轮毂给我一种小孩穿大鞋的感觉。车的后备箱选用黑色，让整车看起来颜色不再单调，多了几分灵动。

高配版轮毂

低配版的轮毂

本人身高172，体重75公斤，车内空间对于我来说是足够的，驾驶位的感觉比较高，起码比我以前开飞度的感觉要高，座椅包裹度很好。后排不算宽敞，但够用，只是靠背角度有点直。由于把换挡的档把从传统位置移到了方向盘右后方，车内储物空间多了不少，但是换挡操作最初让我很不适应。车的后备箱容积在我看来一般的家用足够了。全景天幕自带卷帘，冬天可以打开卷帘晒太阳，增加车内的温度，夏天可以拉上卷帘防晒。

前排空间

后排空间

内饰方面我的要求很低，个人对真皮之类的无感，塑料不塑料的无所谓。车内的新车味道我没有什么感觉，看介绍说出厂前厂家是做过高温处理的。车机的屏幕相比现在主流电车来说，显得有些mini。不过这一点深得我心，我有点反感那种偌大一个平板电脑的设计。可能是我这个人过于保守，我更喜欢早先的那种机械按键和旋钮，可惜现在几乎所有的车都改成了这种平板电脑触摸屏了。所以我宁可选择简单质朴一点的，不要太高大上科技感，我怕自己跟不上。

车机小屏负责显示行车信息

车机大屏负责导航、娱乐和各种设置

【动态初体验】

谈到车的驾驶感受，就只能主观的讲了，因为我以前只开过飞度，只能和飞度进行比较。驾驶过程中感觉到车辆比较稳重，重量上也的确如此，比飞度重半吨呢。官方给出的电耗是13.1kW/百公里，我冬天开到过接近20，春秋两季最为友好的季节，开到过11左右。影响电耗最大的因素是外界温度，跑高速的速度，其次是空调的设置，个人的驾驶习惯。个人感觉电车最节能的用车环境春秋季节，不用开空调，在市内道路，时速最高五六十，红绿灯走走停停的状态。

北京12月份的最高能耗

春天来了能耗变低了

【充电初体验】

充电要先看说明，再研究充电桩，搞清楚快慢充，不要插错了口。家里有条件安装私桩的，不用说了，幸福指数很高。在外面打游击充电的，要研究不同类型品牌的充电桩的使用方法。我用过的市面上的充电桩就国电和特来电的两种，虽然遭遇了一些不顺利，但最后还都成功了。

北京的充电站还是偏贵，我在北京充电没有低于1.5元/度的，在我老家县城只要1.2元/度。快充充到80%比较合适，后面的充电速度会变慢，时间上不经济。冬天充电速度也会变慢，40%到80%都需要一个小时，而夏天只要半小时就够了。在家用充电桩上我每次都充到100%，最长不超过6h，一晚上怎么也充满了。

左边是慢充，右边是快充

【优缺点总结】

从去年八月份提车到现在已经开了一万公里出头了，总体来说还是比较满意的，车辆小巧灵活，底盘扎实稳定，续航显示准确，电费相比油车省钱了很多。

主要说说缺点：

1.      黑屏。冬天的时候，我也遭遇了黑屏现象，这应该是这款车的通病，好在后来经过回4S店系统升级，解决了这一问题。

黑屏后只能看到档位信息，其他都看不到

2.      刹车偏软。刹车前半程偏软，踩下去减速不明显，提车的当天差点在五环路上追尾急刹车的前车，惊出一身冷汗，现在每次都保持足够的车距，提前刹车。这一点对于新入手的司机来说，要特别注意。

3.      不能自动锁车。人离开的时候不要忘了锁车，没办法远程操作，也不会经过一定时间后自动落锁。

4.      没有备胎。低配版要学会自己补胎，车上配了气泵，这需要有一定的动手能力。高配版是自修补轮胎，据说气泵都没有配。

感谢ID3圈主推荐加精。