极氪001的车身安全

今天是“聊聊极氪式安全”达人发帖活动的最后一天，说是发懒也行，我是来抄大家作业的。

网站上搜索下，极氪安全话题的帖子将近五十篇，300个达人六个人中就有一个人发帖，可见多么的积极和内卷，包括我。

看完这么多篇文章，我都没啥要写的了，本身也不是行家，我就以普通消费者的视角谈谈吧。

先复制粘贴下参数。

低强钢 14%，高强钢 2.3%，先进高强钢 28%，热成型钢 19%，铝板 7%，铝型材 9%。

其中热成型钢也叫做硼钢，当时考察

轻客车型时，特意了解下硼钢的强度，超过高强度钢一倍甚至几倍，典型的车型代表就是沃尔沃，热成型钢的使用比例很高，这是沃尔沃保证车身框架强度的主要原因，也是用料和制造成本的体现。

其次就是官方宣传的SPR和FDS，前者全称是Self Piercing Rivet，叫做自冲铆；后者全称是Flow DrillScrew，螺栓自动拧紧技术，又称流钻螺钉技术。很多视频网站上面有介绍，总之两种都是一种生产制造工艺，既然拿出来宣传，自然也说明不是大部分车厂所使用的，肯定是有不少优点的。

其他的诸如电机下沉，前仓长达50多CM的吸能盒，弃轮保命等等吧，相信大家都从网上看过不少极氪001的各种惨烈事故照片，能够看出驾驶仓几乎没有严重变形，驾驶员和乘客的保护还是很到位的。

谈谈我对买车时候的安全方面的考虑吧。当时买第一个车的时候，速腾和明锐我选择了速腾，因为有ESP和30多米的激光焊接，即便明锐便宜五千还多了几个配置，还比速腾好看的不是一点半点吧。所以说，消费者还是很看重车辆的安全性的，相信大家考虑极氪001的时候也会认为吉利肯定把沃尔沃的安全造车造诣用在浩瀚平台的的第一辆纯电汽车上了。

其他的车身方面的细节，买车一年了，我都没有钻到车底去打开前后护板来一看究竟。不过，从四门和前引擎盖使用铝合金材料这点看，吉利造极氪001确实肯在用料上提高成本，相信车身用钢和各个底盘部件应该比同级别车要厚道一些。

其实吧，本次活动的命题是车身安全性能，很多车友写了被动安全，你们延伸的太多啦，没有认真审题啊，下次活动出一个聊聊极氪的被动安全，那不就重复文章了哈