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事情是这样的，车友间，有一个环半个中国游的，有会湖北孝感老家的，有春节在家闲着无聊的。趁春节前聚会的机会，一拍即合，初二出发，奔赴湖北武汉，全体成员武汉集合。

随着这件事情的深化发展，去的人越来越多，最终在武汉见面时，五辆车，13人。

从天津出发的两台车都是we100，由于没有充电权益，提前买了充电月卡，两个司机做了两套路线和补能计划，最终选择了全程自营桩的路线，天津-济南-商丘-信仰-武汉，其中信仰为极充桩，剩余都是超充桩。按计划初二凌晨4点出发，晚上10点左右可以抵达武汉，各种小变化从未出发时就开始出现，初一晚上五点，开玩笑的说了一句要不咱现在就走，结果就是两台车5个人说走就走了。

第一站济南，350公里，睡一宿转天继续。八点出发，晚上不到十二点入驻酒店，酒店带充电桩，充电很方便，给大家说个小技巧，在某程APP上可以筛选带充电桩的酒店。不得不夸赞一下山东的高速，津沧转京沪，进入山东境内，路况奇好无比，双向八车道，最重要的是，那个时间点，高速上没有车，全程LCC125，在德州服务区碰到了一辆津牌其他电动车，司机正躺车里玩手机充电，我们去了个卫生间一脚油就走了，续航差距显露无疑。

第二天早上七点从济南出发，高速上的车逐渐变多，遇上了几起交通事故。并且我们发现了一个情况，充电桩在高速上覆盖的速度，比地图导航软件的更新速度快，总能有惊喜。一路南下，依旧是长时间的双向八车道，LCC一开，舒舒服服的就到商丘了，下高速奔万达广场自营站充个电，顺便吃个当地的特色炒鸡。人车吃饱，再出发，350公里到信阳，又是一路的LCC辅助驾驶。可能是电车车主都被之前节假日告诉排队充电的盛况搞得有所忌惮，服务区里充电桩不排队，加油站排大长队，有车友曾经在服务区遇到，电车充慢电，油车还在排队，这是电车司机们要站起来了吗。随着纬度越来越低，温度升高，电耗明显下降，计划中的信阳极充补能显得有点多余，而且充电桩距高速口有半小时的车程，两台车用手台一喊，一脚油就走了。然后，就差点浪出圈，副驾开始导航后面的充电位置，结果在各种APP上都没找到下两个服务区有桩，通过手台把这件事告诉了另一台车，手台里安静了，好像都有点紧张。然而惊喜又来了，路牌上出现了个灵山服务区，8个80KW的桩，实际功率81KW，这惊喜有点大，充了20分钟，够用就拔枪，开始最后一段到武汉的路程。晚上9点，顺利抵达酒店，环半个中国的车友已经在酒店等候，终于碰面了，开始了为期三天的武汉之旅。

武汉市地处江汉平原东部、长江中游，是国际湿地城市 [186] ，市内江河纵横、百湖密布，水域面积占全市总面积四分之一。武汉素有“九省通衢”之称，长江与汉江在此交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。

武汉的藕闻名遐迩，当天晚上就是一顿藕宴，各式做法的藕，让人早胖晚胖都是胖，转天的早点愣是排了一小时才吃上，热干面，三鲜豆皮，蛋酒，在北方是从来没见过，对于我来说，旅游的意义就是吃。

一路吃一路玩

到初六早晨，我的旅程结束了，由于工作原因，紧急买了张机票飞回天津，车和媳妇就交给车友和一起去的津蒙东负责人吧（原著名交付）。他们在回来的路上又去了河南吃喝玩乐

全程2742公里，耗时37个半小时，平均能耗21kWh/100km，全程完全没有里程焦虑，和油车相比，也没耽误时间，毕竟他们还要排队加油。LCC可以大幅度降低司机强度，一天开了12个小时，完全没有疲惫的感觉。大多数的电车车主可能和我一样，第一次出远门之前，会有多种顾虑，充电怎么办，里程焦虑怎么办。出一次远门，这些疑虑从没遇到过，甚至感觉以后出门也不会再开家里的油车了，LCC一项就可以让我放弃油车。而且，两台WE100一起走，充电节奏是一样的，也会省很多麻烦和时间，总之，电车出远门的感受非常好。