帕梅猎装云南自驾之旅_Panamera车友圈

23年1月，农历新年头九天，帕梅猎装（23款Panamera 4 Sport Turismo）来了段说走就走的自驾之旅，从初一至初九，广州-百色-大理-丽江-大理-昆明-百色-广州，全程近四千公里，回来后几天，做了第一个一万公里的常规保养。全程由本人一人驾驶，山路高速，低速路也是铺装路居多。基于这段旅程使用帕美猎装的实际情况，记录个人一些浅表的用车感受和旅程经历。

由于是临时的决定，出发匆忙，准备有些不足，充气泵和补胎液在后备箱是有专门的储物格放置的，提车时储物格是空的，网络上说以前帕美车都是有的，也许是现车款根本没配有，或有被谁取走了？没办法，只有自己再买备用，但寄到时已经回到广州了。出发前两天，右前轮胎外侧面被村道的限宽柱刮了一个小坑，确实令人担心安全性，没有备胎，又没有充气泵补胎液的帕美敢出远门？问4S店要换轮胎吗？回答和网络说的一样，没见白色的尼龙网，没鼓包没变型，继续用吧，年三十了换胎都搞不成，结果算是幸运了，没出什么意外，安全回到广州。

自购补胎液和充气泵，踏实多了

网络上有很多人说帕美不适合跑长途，是基于没备胎吧，想想也是个挺大的问题，售后说有救援什么都不怕，好像是不差钱的，穿个轮胎就叫救援！节假日去到偏避的地方出问题，到得了的救援也许还在休假！

帕美猎装本质上是一台旅行车，就应该可以开长途的旅程。有人说坐着累，开久会腰痛，因此帕美不适合开长途，经过这九天4000公里驾驶，我完全不这样认为，坐椅设计很好，坐着很舒服，高速上以100/140的高速行驶，在多弯的山路高速，超车切线，连续过弯，上、下坡，直线加速等变化，坐椅能对人体作稳稳的包裹和承托，让人很有信心地做到人随车动，车人合一的感觉。

汽车座椅舒服并不代表车的全部，驾驶操控才是机车重点，因为不是专业的汽车行业人员，我以一般人的思维和说法来讲驾驶操作和感受。重心低，高速过弯稳，变线干脆。一路上超过的车不计其数，几个高速大弯之后，紧跟的车就会从倒后境消失，服务区洗手间出来再上路，很快超过的车又再次出现在面前，相同路程的车，反复相遇几次，回来悟出一个道理，无论什么样的汽车都超越不了汽车本身的局限性，否则它就不是汽车，可能就是高铁，飞机，或者其他了，即使0/100加速比我的另一辆19款CC380快2秒多，但意义好像也不大，高速长途毕竟不是以秒表来量的，80/140的加速更有实际用途，由静止直接全部释放出5秒多0/100加速性能，会让副驾驶的乘客产生恐惧。CC高速过弯也能做到120，但帕美选了后桥转向配置，又有4驱系统，动力更好和底盘更扎实，因此更高的速度过弯也没有甩的感觉，用S+驾驶模式重心自动降低，此时操作性能最强，但座椅坐的感觉变硬，因此路上微小的不平传递明显直接，极限驾驶安全比舒适更重要，必须有取舍，帕美也就是运动与舒适相结合相取舍后五座轿车版的911。

帕美4猎车大，四驱，动力强，特别是在爬升的高速连续弯道！动力油耗会很高吗？很多人会说，开这车，不会在乎油耗。但小数怕长计，节能减排是永恒的主题，不得不提，一般高速10/11升百公里，激烈驾驶13/14升。回程由于海拔降低，下坡路多，油耗破记录低到7.8升。

全程走的是有铺装的路，手动底盘升降的功能只用了一次，最高升到入4指，适中3指，最低2指，应急过一些坑洼烂路还是可以的，越野几乎不可能，真的会心疼啊，除非彻底改装吧！

其实关于车的描述，网络上够详尽的了，我的观点客观，但不够专业，下面上点别人没有的旅行干货，记录下今年新春的自驾之旅。