极氪高峰长途能耗&辅助驾驶分享

自22年8月底提车以来，首次在春运这种超高峰期间，完成极氪001的长途驾驶。分享一下能耗表现和LCC的体验。

【能耗总结】

年初六从福建泉州返程浙江杭州，实际全程816公里，总能耗150.7度电，平均能耗18.5kwh/百公里，10点出发，半夜1点到家，在车上的时间长达15小时，行驶时长12小时16分钟，中途补能休息时间2小时44分钟。

首次能耗记录

第二次能耗记录

🔋第一次停车补能后的记录：动态续航剩余577KM，已行驶距离209；

第二次停车记录：动态续航剩余219KM，已行驶距离497；

差值：动态续航消耗358KM，实际行驶距离为288；

动态续航达成率80%，不算好也不算差。

高速服务区车很多

补能方面我都是下高速充电，因为高速上车真的太多了，油车全部排长队。

加油的超长队伍

【LCC表现】

说说电车的长途体验吧。总结就是两个字，舒适。15个小时下来，除了深夜有点困以外，没有感觉很累。

最大的功臣就是LCC辅助驾驶，很多人对极氪的固有印象，就是辅助驾驶不行，但我觉得LCC非常强大，非常够用，本次旅程80%都由LCC主导，真的无敌省力。

而且基本上99%的高速道路都能顺利通过，即使是弧度看起来很大的弯道，都能很好的处理，无需人为介入。

LCC高速弯道表现

不仅仅是车少的时候好用，高速大堵车依然可以使用LCC，跟车的反复加减速非常消耗精力，LCC可以帮你解放这部分的工作。

很多人可能还是不信任辅助驾驶，给它打上不安全、不成熟的标签，但它只是一个工具，如何使用要看我们自己。比如使用LCC时一定要时刻做好接管准备！并且了解LCC的缺点和盲区。否则出了事故，对自己和对他人都是不负责任的行为。

⚠️就像LCC是无法识别桩桶的，也无法识别静止的物体，如果前方有车辆抛锚，要注意及时接管车辆。而且还有个缺点就是堵车低速跟车时，方向盘转动异常频繁。

总而言之，电车的长途体验非常颠覆认知，比自己当初开油车去福建省力太多了，真的感觉享受到了科技进步带来的舒适。而且得益于极氪较好的续航达成率和100度大电池的长续航，补能频率大大降低，总体还是很省心的。