油转电入坑18000公里体验

今年4月份，打算换车

原本看油车、越看越多，再到混动、纯电……

30～40万之间的车，试了不少：冒险家四驱、航海家2.0T、探险者、凯迪拉克XT5顶配、Q5L顶配、X3 IX3、汉EV四驱顶配、理想ONE、特斯拉Y（特斯拉Y，分别在不同的时间不同的路况，3次试驾）

几个亮点：航海家后排乘坐舒适、X3操控和虑震、特斯拉转向手感的精准；

但都有不能接受的短板：不是空间局促、就是前排座椅硬、或者后排座椅又短又薄又硬、要么就是操控笨拙、又或是底盘低通过性不足。

论价格透明、不捆绑销售、论服务响应上门试驾，新能源比传统车企改进太多（除了比亚迪😂，可能他们销量太好，忙不过来）。传统车企的优越感和贷款购车办证各个环节都敲竹杠的做法，实在看不惯，也没那个精力去耗（当然，也有人乐于斗智斗勇的成就感）

再次认真的试驾3次蔚来（早在2020年有过试驾，不过当时对电车和新势力，缺少时间的检验，不敢买）

ES6

颜值⭐⭐⭐⭐⭐

纯粹的个人喜好，青菜萝卜各有所好

内饰⭐⭐⭐⭐

设计风格不错，但质感一般（不如 X3 航海家 以及后来的ET7ES7）

空间⭐⭐⭐⭐⭐

比上面的都强（除了探险者和ONE），身高175，选装“女王副驾” 腿托脚托打开，人可躺平

提速超车⭐⭐⭐⭐⭐

前后双电机，够你爽，不遇超跑，其他油车和大部分电车，随便超，但驾证分不够扣

转向和整体车身的感受⭐⭐⭐⭐

总体感受不错，前提是设置为转向力度标准（轻和中都虚位）灵活和稳重兼顾，但不如特斯拉精准，但明显好过ONE，更别提最迟钝的汉EV

座椅⭐⭐⭐⭐

只能说够用，比特斯拉硬短小的后排好很多，但不如后面推出的蔚来ES7 ET7、也不如航海家后排

虑震⭐⭐⭐

前还行、后就差点意思，连续的颠簸路面，颤

不过连续颠簸的路况并不多，看在前面全是优点的份上，接纳了（何况除了X3，其它车也舒适不到哪去，有的还不如ES6）

音响⭐

30万以上的车，只有这点音效，是最大的槽点，即使是加价6000升级的音响，仍然远低于期望、不如市场竞品

油和电的优缺点

续航和补能：经常不固定路线的单程400Km以上高速、节假日高速，追求续航里程，肯定电车远不如油车，目前的高速充电桩1个服务区最多8个 一般平均4个，节假日加电高峰必排长队，等疯；

但平时300Km以内的高速出行电车完全OK

驾驶：40万以内油车SUV就不要奢望驾驶激情了，这点电车远胜油车（喜欢发动机轰鸣声的车友，请绕道）

用车成本：在三电系统终身质保（千万注意：碰撞伤大梁，取消质保）的前提下，20万公里电费和油费的这笔账，土豪和大款可以忽略；

顾及用车成本，又要兼顾空间、操控、驾乘感受、四驱、底盘高度，最终，入坑蔚来😂

关于安全： 激烈碰撞自然，油车电车都有可能，概率事件

电池辐射： 查了一些资料，指标在标准范围内

选装配置：

空气悬挂-----试了3次，运动和性能版，有无空悬的感受几乎不易察觉，差4万块……放弃；

抬显-----开车温柔的可以不用，经常超车、听不到发动机转速的声音，抬显就很有必要；

女王腿托-----午休、跑长途睡觉，腿能抬起、伸直，很实用；

75° 和100° 电池包-----周末重庆郊县游、偶尔走川西、湘西、云南……75° 完全够用，实在走偏远地区补能不方便的，可以提前规划行程、预约12次免费上门加电、或者花880元 临时升级100°用30天，就算1年升级2次，6年下来也只有1万块，比＋5万8 购买100° 划算得多；

音响-----真的是提一次吐槽一次，＋6000升级13喇叭，音场音效和低音 有丁点提升，但喇叭本身的音质并没改善，＋了不满意，不＋更不满意，索性还是＋（不敢去外面改装，怕动了线路造成其它问题，4S店不质保）

5月1号下订，6月1号提车

提车当天的插曲： 发现仪表台中间NOMI 旁边，蒙皮稍微有5mm长的褶皱，售后做了熨烫，不过在强光下某些视角有点印迹，郁闷😒不过不注意看，也不容易发现，售后主动申请了几千积分补偿，也留了更换配件，怕新车就拆装，把卡子整松造成异响，所以没换，留在库房以后万一需要，再换（蔚来的销售和售后，没得黑，直面问题，不扯皮）

（这大概是缘分，上一辆油车也是仪表台的同一位置，贴前挡膜时，被4S店的师傅烫了一块指甲壳大小的印痕，希望第3辆车不要再这么好的运气……）

到今天12月31号，刚好7个月，2次疫情居家隔离、杨过到杨康，仍然行驶了17819公里，车辆一切OK

电车的智能化，APP远程控制，不带钥匙、上车自动通电直接开走……太多的细节人性化，胜过传统油车（虽然不是最重要的，但是加分项）！

75°电池，走川北光雾山（第1张光雾山是盗图哈，去晚了，红叶凋了🤣🤣）

）、走川西 木格措、折多山、新都桥，续航完全够用

能开还能睡，关窗开空调没安全隐患

越开越爽，电车真香

车机的一些小改善，后台也会不断的持续改进、5.1 沉浸声和黑胶唱片的陆续推出，一定程度上弥补了音响的不足

大家最关心的能耗、续航：

1、同路段雨天比晴天能耗高约20%，（全程空调 听音乐 开氛围灯），重庆春夏秋季、晴天、高速、百公里能耗19～21°，75°电池包官方455公里，实际满电能跑350～380Km（春秋续航最佳，夏天稍少一点），关空调关氛围灯关音乐当然续航更远，但没那必要！！重庆冬天5℃ 跑300左右（不上100码，能耗更低续航更多）

上述能耗，前提是不要暴力驾驶，时速不要超过120码，如果时速130～150，那能耗哗啦啦的，涨得你心虚（莫告我180码 超速😷😷）

2、上坡、下坡：

12月31号，重庆黄水 毛毛雨雪 天气，全程开暖空调 听歌、氛围灯， 百公里能耗：上坡29.4～31.7°、返程下坡 17.3° 甚至18公里陡坡下坡 0° 电 ，往返总行驶 163.3公里，总耗电31.7°，平均百公里能耗19.4°

蔚来的服务：

无论白天还是半夜，随时联系服务人员，都有人为你解答问题，有需要也会派专车上门服务，比如：在山区，上门补胎……👏👍

（传统车企：不傲慢都不错了，卖车热情、提车后，谁鸟你 ？？ 做个保养能换总成，绝不给你换一个小配件）

蔚来的免费换电、每年12次免费异地上门加电：

在特斯拉只有3年质保、比亚迪 超过3万公里/年 就取消质保的对比下，蔚来的终身不限里程的免费换电（不要家充桩6次/月、要家充桩4次/月），解决电池衰减的后顾之忧、免除了衰减以后的维修成本！

目前1300个换电站，换电5分钟，实在比其它电车品牌充电1个小时来的方便

全国高速3横5纵的高速换电站，到2025年9纵9横3000个换电站，高速电车补能会越来越方便

最后，感谢疫情封控期间，蔚来的服务，虽然我并没使用（有限的资源留给真正需要的人），但蔚来售后主动的关怀、补能、补菜、补资源，赞呐❤