国货之光，极氪绽放——极氪车机系统新革命

自从更换了8155，001就补齐了车机短板变身六边形战士。虽然车机变的更丝滑，但谁又会嫌系统更流畅、功能更完善呢？盼望了好久的4.0内测，11月底初终于上线！

如果说上一版3.0系统让车机更加流畅，那么4.0系统就是流畅PLUS！整个交互体验焕然一新，新增12个ECU联动、11项功能及体验进化以及多达200项的细节进化！可以说完全是系统的迭代！当然这次系统的迭代是基于8155上的升级。

11月30日收到4.0Bata-V1版推送，虽然更新说明里只写了交互界面体验升级等9项功能升级，但实际上升级的远不止这几项，接下来就近20天的用车感受向各位氪官进行简单汇报。

30日重庆还处于全城封控，升级完毕后压抑不住内心的兴奋，在车库里开了30圈左右。通过反复碾压减速带，感觉空悬比升级前的支撑性更好，虽然此次升级未公布调整了CDC数据，但个人觉得技术团队对CDC数据进行了优化，让空悬版车辆过坑洼路面的舒适感更好。当然在后期测试中，如果是快速过坑，依然会有悬架触底的感觉（空悬车辆也不适于快速过坑洼路面，这样会容易导致空悬损坏。）

一、 交互界面的升级

仪表台交互界面升级：优化仪表台显示分区，把原本居中的时速表、能量回收续航等放在右侧，把里程显示与音乐播放界面融合，这样就好把更多的显示空间给到后期的辅助驾驶显示。同时对行车线建模进行了优化，基本能与行车线同步。

二、HUD界面升级

HUD显示更加清晰，优化了包括导航、时速、电话拨打、辅助驾驶等显示内容，显示简单明了，把显示位置刚好放在最底部，不至于影响开车视线。

三、中控界面升级

1、主页面：

中控升级是整个交互界面升级最多的。首先就是主页面的升级，主页面更加清爽、整洁，正中的极氪3D模型十分丝滑，在3D模型上可以对车辆快慢充口、后备箱、后视镜进行开关及折叠，同时可以实时显示车辆灯光、车门关闭等动态，解决了之前氪友反馈的无法快速折叠后视镜的尴尬场景。同时车主可以通过右下角的小刷子对车辆进行自定义，可以设置自己喜欢的车身颜色，进一步实现个性化。不过在V1版本时，车辆显示的轮毂为19寸轮毂，在进过反馈后的V2版本则全部调整为了旋风轮毂（可见极氪团队对先锋体验官的意见是相当重视的，并及时调整，相信后面的正式版会有更多个性化的选项进行设置）。

左上方的小方糖也更加可爱，它会根据当前车主的操作来进行显示，如果你正在听音乐，它会显示音符并随着音乐跳动。

底部四个小的功能区，分别对车辆能耗表现、导航、播放器、常用小程序进行显示，可以点击快速进入功能页，不过目前还不能拖动4个功能菜单进行个性化排序，希望后期能进行改进。

2、快捷设置页面：

建模更加用心，细节更到位。主要集中几个方面：

P1驾驶模式的设置时，车辆动画的悬架高度会随之变化；

P2座椅调节页面3D建模更加具象化，同时十分丝滑；

P3车辆灯光调节采用滑动调节，比之前的颜色选择更显高级；

P4充电时主页面会有充电动画，同时仪表盘也会显示充电图标，比之前的充电画面更高级、更具观赏性；

P5在辅助驾驶的碰撞减缓，不再是显示图标，而是通过“较晚、适中、较早”三组词来区分，避免新车主在选择时不明白图标所表达的含义；

P6新增主题颜色自动调节功能，虽然对我这种不喜欢浅色的无感，但对于想要实现深浅自动切换的用户，进一步提升了高级感。

3、在菜单页面的显示上比之前全屏显示更科学，更有“魅族”的感觉；

4、丝滑！各种丝滑！比8155的丝滑更上一个台阶！

四、能耗表现

今天满电出发，室外温度6摄氏度，全程主驾座椅加热2档、方向盘加热、空调22℃，行驶225公里，平均时速64KM/H，消耗51%电量，显示剩余续航228公里。感觉按照此种速度，100-0跑430KM应该没问题，感觉86的续航还是非常不错的。

五、LCC自动辅助驾驶

在辅助驾驶上，感觉更加丝滑，跟车过程中加减速没有之前的突兀，在高速开车过程中能缓解开车疲劳。方向盘上的摄像头信息采集更准确，不管是人脸识别还是疲劳检测，都能更准确的读取和提醒（人脸识别零失败）。

这次4.0系统看得出团队是非常用心在研发，同时听取先锋官的意见及时进行调整和完善（在V1版推出14天后又推出调整后的V2版），为了进一步完善功能，集团还邀请先锋官于月底到总部座谈，听工程师分享智能座舱，一起探讨OTA4.0系统的进化。

这才是真正的用户型企业，倾听用户心声、不断进化成长，这也是所谓的——购车才是服务的开始！希望极氪越来越好，极氪大卖！

国货之光，极氪绽放！