Hi真的是香爆了

新能源发展了这么几年，终于有辆车有想买的打算了，于是我掏出存了好几年的小金库，在精挑细选，各种深度试驾后，放弃了特斯拉，小鹏，比亚迪，选择了华为和北汽共同打造的极狐新能源汽车。 我买的是最新款“极狐阿尔法 S 全新 HI 版”，就在上个月交付后拿到了我期待已久的座驾。开了一个月后，激动的特地过来开个贴分享一下这一个月下来的感受。

“极狐阿尔法 S 全新 HI 版”与普通版在细节上还是存在不同，比如说全新 HI 版的品牌 LOGO 下方、大灯两侧下方各配备了一颗激光雷达。与此同时，新车在全车多处加入了红色正方 "HI" 小标进行点缀，这样更好区别普通版和 Hi 版之间的不同。毕竟咱也是尊贵的HI版车主，比普通版多付了20多万大洋呢。这些外观上的区别让咱感觉钱花的很到位。

从外观设计来看，HI版依旧采用极狐品牌的 " 先锋美学 " 的设计理念，在 "X" 射线式的前脸与矩阵式 LED 大灯的配合下，整车极具冲击力。在溜背式车身设计的加持下，HI版不仅极具时尚感，而且还大大降低了车辆的风阻系数（0.24cd）。

从内饰方面看，极狐阿尔法 S 全新 HI 版虽然整体设计与普通版保持一致，但是在用料上却更加奢华，大面积采用了翻毛皮、真皮进行包裹，触感细腻。新车的空调出风口、车门版等处也加入了红色元素进行装饰，有助于区分车型版本。

从硬件方面看，极狐阿尔法S全新HI版配备了强大的硬件能力，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达，共34个传感器，可实现360度全覆盖的融合感知，真实还原3D物理世界，对于细小和异型的障碍物识别更精准。

接下去我说几个驾驶中几个特别机灵的点。首先就是自动避让功能，当遇到障碍物或者前方有车时，HI版都可以直接实现避让，当距离较近时，会直接提醒让驾驶员接管车辆，可以说既智能也很安全，遇到公交车还会跟人家竞争一番谁先走，就是遇到违规停车的时候得自己稍动一下方向盘，当然这个是违规人的原因。   其次就是上下匝道它识别也很精准，会根据匝道限速标志自动降低车速，让人放心。再一个就是，它可以自己完成点对点的驾驶，我只需要和小狐狸说好目的地，打开NCA功能，就和找了一个代驾一样出发，国内汽车都做到这么智能了是我没想到的。

开着它绕中环跑了一圈，不得不说，它在自动跟车、智能变道上表现都不错，遇到前方突然出现的车辆或者停靠的僵尸车，也监测的很全面，平稳、缓慢的停下或绕行，完全没有突兀感，节省了开车的精力，很方便！   关于它的自动变道有两种逻辑，一种情况是通过驾驶员给出的信号，驾驶员轻轻转动方向盘给出想要变道的意图，然后车辆根据情况在保证安全情况下完成变道。另一种是车辆自己来完成变道，不过，目前的前提是需要在60km/h车速以内。    再一个就是自适应巡航和车道保持这些辅助功能，说实话现在我上高速后，就打开真的省心多了。而且安全性也高，会及时提醒我接管车辆。智能驾驶估计之后会越来越多车搭载，确实好用。

当我去商场穿过地下一层来到地下二层车库车位前时，车辆通过一番操作，顺利泊车入位，而且在狭窄的停车位，距离两旁的车辆距离相等，不由得感叹机器确实比人精准。值得一提的是，如果目标车尾不小心已经被的车占据了，那车辆的泊车系统会自动寻找邻近的空车位进行停泊。

出车库后，我们就进入了道路驾驶阶段。开启NCA功能的方式与特斯拉一样，往下轻点两下操纵杆，语音就会提示进入了NCA模式。放开方向盘，离开电门，车辆便开始从容地行驶，其路线只要是在高精地图范围之内，均可自动匹配最优路线。但驾驶员需要每隔30秒触碰一下方向盘，否则系统会认为驾驶员不安全，而自动终止自动辅助驾驶。

最后仍需要提醒各位车友，智能驾驶辅助系统始终是辅助系统，我们驾驶员仍需时刻做好接管车辆的准备，这样才更加安全。我也更期待极狐可以在智能以及性能上发展的越来越好。