你是那个学校毕业的，新款发动机都换直喷了，还洗呢，

那你觉得我哪里说的错了呢？

新款23款330换发动机了

新款330是直喷，老款是混喷

问题就是出在发动机，老款发动机是混合喷，新款直喷，如果不是事发动机的问题新款不可能改，新款喷油嘴都是350帕了，热的快再生容易，个人感觉如果不堵油耗还是老款省，毕竟混合喷燃油经济学好一点，个人感受

老款发动机是歧管➕直喷混合，歧管雾化不好，喷油嘴没有达到350帕，雾化也不好，所以颗粒就多，第二雾化不好导致燃烧不好，热度上不来，再生条件就不好，颗粒物需要达到600-800°长期燃烧才能消失，所以再生的颗粒捕捉器需要发动机到达6-800度，也就说需要达到3000转以10-30分钟后燃烧，我说的不知道对不对个人感受，小白爱好者

q5的40发动机混合喷射，也不是350bar，并没有出现大量堵的问题，比较可信的还是探岳颗粒捕捉器位置问题，导致不能快速清理。所以，新款330改了直喷动力没升，如果颗粒捕捉器整体设计不改，只能说新发动机有改善，至于到什么程度还不清楚

q5的发动机和探岳一样吗？，迈腾330都没有颗粒捕捉器都能达到国6b排放，你认为40多万的车和20多万的车发动机一样吗，保时捷也是ea888但是人家100多万，你要懂dq381和dq501都是双离合但是差距好大哦

呵呵，那我懂了，你就是认为探岳是发动机问题导致的颗粒捕捉器堵，别人说什么都是错，哪怕都是ea888，哪怕都是混合喷射，哪怕喷油压力都一样，只是纵置版本，那么也必须是你的认知对

其实装有颗粒捕捉器的车无论如何后期都会堵，探岳和别的品牌的车也不例外，要从根本解决问题的的话，把颗粒捕捉器摘了换直连消音中段能不能解决堵的问题？

老款的能改装成直喷吗

这个真不懂，太专业了，

对，口罩，脏了洗一洗早晚也是要坏的，后期可能就像轮胎一样几年一换，作为大保养的项目之一，至于切掉是可以的，但是要屏蔽传感器，但是排放肯定不合格了，那么年检角度，六年看看能不能找人过，如果可以，那么就能舒服十年，但是路上还有测实时尾气的，估计可能逃不过。我个人觉得21 22款330实际可以满足现阶段国六b，实际尾气应该不会有问题

好多没换，你得问一下，我之前去问，第一批还是老发动机，不是dth

奥！我最后也是综合考虑！觉得就算换了发动机也没经过市场考验！所以就没敢买！就买280了？要不多一万多点330是性价比最高的配置

反正只要有颗粒捕捉器就会堵，其他的车型也一样的， 只是时间问题，只不过探岳的堵的多，但是和车况也有很大的关系的，比如你经常跑高速就好一些，就看自己了，如果真的在意就买380如果自己的能力只够330就提330，堵了拉拉高速就可以，其实大众最致命的是双离合，不过颗粒捕捉器也挺烦的如果经常堵的话

自己肯定不能改，达不到那个排放要求了，验车肯定通不过

说啥都有，还说dth 烧机油呢。。 不过颗粒捕捉器探岳确实堵的多 不过23款确实改动了比22款强

如果堵了我就拆了 5 年后再接上，这期间我也应该换车了，

拆没那么简单，听说他那个颗粒捕捉器拆了以后会有噪音，上路的话很容易被查的，反正应该没那么容易，要不然那些堵的都去拆了，如果你五年之内就考虑换的话为啥非要买它啊 或许五年之内你路况开的好的话也堵不了一两次，堵了就跑跑高速，没必要拆了就，这个东西拆装没你想的那么简单，真像你说的这么简单的话，大家都解决这个问题了，不用头疼了

消音中段