7800公里首保分享，XC60 B5真的烧机油吗？（上篇）

1. 序言

从今年6月30日提车至今短短3个半月的时间，我的小沃已经陪伴了我7800多公里。按照沃尔沃官方的保养要求“1W公里/12个月，先到为准”，加上首保可以略微提前，差不多到了首保的公里数。

在买车，用车的这段时间内，无论是网上论坛，还是我们的车友群，对XC60的首保时间/公里数和沃尔沃官方指定的机油看法不一。特别是22款刚上市的时候，电子机油尺读数引起了一些异议，加上曾经有那么一段时间，车友们纷纷怀疑自己的爱车存在烧机油的问题。

为了帮助广大车友去验证实际的情况，这次首保，我的一个重要目的就是用最原始方式去测量，XC60 B5是否烧机油？

由于今天要分享的干货较多，篇幅较长，为了避免大家阅读疲倦，分上下两篇给大家做个介绍。

上篇为保养换机油前

下篇为保养换机油后

2. 保养预约

沃尔沃预约保养有三种方式：

1）           直接联系售后经理的微信或者电话。

2）           微信小程序“沃世界”预约

3）           沃尔沃汽车APP预约

如果车主朋友们平时工作很忙，不方便自己开车去做保养。沃尔沃还十分贴心的提供了一个20公里内免费上门取送车服务。也就是预约成功后，相应的4S店会安排代驾到车主这取车，保养完毕后，再请代驾把车开回去，大大节约了车主的宝贵时间。

由于我在提车以后，销售就推送了售后的经理的微信给到我。加上我上班的公司离4S店步行不到5分钟的距离，我习惯性地通过微信预约了这次保养，并自己开车过去。最重要的是，我希望能够全程记录下我作为沃尔沃车主第一次的保养过程，并将一些有用的经验，给大家做一个分享。

3. 电子机油尺读数

在正式保养之前，我们先来问个问题：“车主们会正确的使用电子机油尺吗？”

如今越来越多的车，用电子机油尺来取代传统机油尺，其初衷是为了方便车主们更快捷的读取机油量的情况。但错误的使用电子机油尺，其显示的数据，会给车主们带来一些误导。

这时候会有很多车主鄙夷到：“电子机油尺有什么用不来，点进去不就能看到了吗？”

确实是这样，但这里有个前提，无论是以前传统的机油尺，还是如今的电子机油尺，我们测量机油多少的时候，都应该在冷车的状态。也就是说需要在发动机熄火后，等车辆冷却，让发动机里面的机油全都流入机油仓以后再去读取数值。这就是为什么很多有经验的司机都会让车停一夜，第二天一早再去看下机油的多少。有些XC60的车友没有了解这一点，在车子启动后去点击电子机油尺，发现显示的机油少了，开始焦虑自己的爱车是否烧机油。

这个问题我们在车友群里面也过探讨和分歧。有些车友认为电子机油尺是热车看机油量的，因为不发动汽车就看不了（这里我先打个问号？）。并名曰，沃尔沃的机油尺是通过电子去皮计算的。会自动去除点火后被抽进发动机内的机油。但这里有个很明显的逻辑错误点。如果沃尔沃的电子机油尺是点火后读取。那他一定会定义一个热车的标准，比如“原地怠速2分钟”，不然同样是热车的情况，有车主怠速下看机油，有车主跑了5公里后看机油，还有车主高速两个小时到家后再看机油。到底哪个为准呢？

所以对于XC60这款车而言，或者可以说对于绝大部分的车而言，都是冷车下去测量机油。那我们的XC60应该怎么正确的去读取电子机油尺呢？

首先我们看一下部分车友是怎么操作的。

1）           先旋转一下点火开关，车辆通电

2）           点击电子机油尺，发现无法获取数据值。误认为要点火后才能查看机油数值。

3）           踩刹车，旋转启动开关，点火，并点击电子机油尺。发现机油尺显示“机油缺少”

这里有个误区。

我们现在的车都配有一键启动，大部分时候我们直接踩刹车点火就行。

不像以前的车，先要将钥匙旋转一格，车辆通电。

再旋转一格，车辆自检。

自检完成踩刹车一直旋转钥匙到底完成点火。

但一键启动的车只是帮车主把三个步骤变为一个步骤，但他的逻辑没有变。

我们旋转一下按钮，属于通电状态。这个时候我们可以开关车窗，打开收音机。

我们踩住刹车旋转启动按钮属于点火。

当中还有一步自检哪里去了？

当我们旋转一次启动开关完成通电后。再旋转启动开关，并保持住不松手。（不要踩刹车，一踩刹车就直接点火了）这时候车辆开始进行自检，但没有点火启动。仪表盘显示信息如下。是不是多了发动机的指示灯。

这时候我们再去点机油尺，就能看到冷车情况下（发动机未点火）的机油数值了。（这是我5000公里时候的机油含量，为满格）

这是我首保前一天的机油含量，也为满格

这时候，会有车友朋友们产生疑问，如果这个电子机油尺不准怎么办？那就让我们正式开始这次7800公里首保，看看我们用最原始简单的方法给出的答卷吧。

4. 首保全纪录

【行驶里程】

这是我到店后行车电脑记录的数据。一共行驶了7816公里。行车电脑有手动复位和自动复位两种。

手动复位一直会记录行驶数据，直到车主手工确认复位。我差不多在新车100公里的时候复位过一次。所以能看到我的手工复位里程数为7738.8公里；自动复位会记录每一次形式的数据，并在熄火四个小时候以后自动复位。可以看到小计里程数为43.5公里。这是我上班的单程距离。呜呜呜呜。。。

【平均油耗】

平均时速37公里，平均油耗7.9L，这段公里数内，发动机一共工作了21.03小时。对于一辆自重2吨的SUV而言，这个油耗，已经相当不错了。

当然油耗的多少和每个车主的驾驶习惯和路况不同有所区别。

我是属于相对温和的驾驶习惯，基本转速不超2000转，符合广大沃尔沃车主的定位：一根车道开到底。

7800公里的里程其中基本高速和拥堵对半开。

每周200公里左右的纯高速+200公里的上海早晚高峰+100公里周末较畅通的环路

【首保过程】

（1）到店

为了赶在第一批能进入维修间保养，我赶在4S上班前就到店了。

首先映入眼帘的就是女神高圆圆的巨幅海报。前段时间女神开着T8 XC60拉动船舶的视频依然历历在目，不由感叹T8的超强动力。最近沃尔沃主推XC40系列，还请了李一桐拍了一段微视频：“打栗子”。 如果作为沃尔沃的车主，能有机会和我们的代言人或形象大使有个合影那该有多幸福啊。

车停在售后服务的门口，这辆松林灰的XC60就是我的小沃，停在大哥XC90的后面。每次路上遇到XC90都不由敬仰并发出感叹，啥时候我也能开上XC90。

维修通道的墙上贴着保养项目价格公示。曾经有那么一段时间，沃尔沃被大家戏称为“买车的时候没觉得是豪车，维修保养的时候就会发现他是个真正的豪车了” 主要是那段时间沃尔沃的维修，保养费用比BBA还贵，特别零配件价格极高。但随着沃尔沃对大家所关注售后这一块的不断优化，并透明化服务价格，降低零整比，第一个推出更换后的零部件享受终生保修的概念，大大降低了车主们的用车成本和后顾之忧。

同时这里还有个小贴士给到大家。每个月的25日是车主日，这时候在沃世界会有很多优惠福利和抽奖活动给到大家。每年5月25日更是年度的车主日。这一天会在沃世界和其他第三方平台推出大幅优惠活动。可以用很优惠的价格去购买保养服务和易耗件。同时沃世界的V值也是另一种形式的车主福利。V值也可以换购很多东西哦。

另一个海报张贴的是沃尔沃救援服务

当我们车主在出行或者旅行的时候遇到需要救援帮助的情况，随时都可以通过车上的随车管家一键呼叫寻求帮助，或者通过沃尔沃汽车紧急道路救援热线：1010-8666来得到协助。沃尔沃甚至会提供车主相应的代步车，机票或者酒店，以帮助车主在遇到车辆故障的情况下可以继续其行程和旅程。

具体信息和权益，可以沃尔沃的官网站查询。我想，这就是沃尔沃这样一个有社会责任心的企业对广大车主提供的一份关爱。正如紧急道路救援的口号：

道路救援，关爱随心，

随时待命，为您解忧

（2）首保开始

随着工作人员的到岗，首保正式开始。

首先，先让我展示下我测量是否烧机油的神器吧—— 10L 刻度量桶一个。为了这次能够给自己，也给广大车友做个解答。保养前特意在网上找了一个带刻度的量桶。市面上的量筒最大容量大部分都是5L的，考虑到XC60的机油添加量有6L，好不容易找到一个10L的刻度桶。并在前一晚倒入满满一桶装了自来水的5L装的矿泉水桶。以验证这个量筒刻度的正确性。

放机油的时候直接将机油放入刻度桶内，一可以判断剩余机油的容量，二可以观察机油的颜色和状态。

保养前分别和售后经理以及操作技师沟通了目的和要求。他们对我的担忧和想法表示理解，也愿意配合我来完成这次简单的验证。

在车辆正式进入保养车间前，售后经理会观察车辆的外观，并询问用车的时候是否有什么异常。然后给我们的爱车安上“四件套”：

方向盘保护套

座椅保护套

排档保护套

和一次性脚垫

由于我到的比较早，整个机修车间里待保养维修的车不多，一眼看上去非常干净，整洁。

维修间顶头的两扇玻璃窗后面是休息室，车主在休息室就可以看到车间整个保养维修情况。

这家4S店机修车间，一共11个机修工位，加上一个轮胎工位和一个四轮定位工位。

喷漆和钣金车间应该在另一个地方。希望我的爱车永远不要去到那里。

我的小沃驶入工位后。师傅会先在发动机舱上盖一层保护布，以避免油污滴落在我们的爱车上，并松开机油加注口盖子。（如果不先松开盖子，会导致放机油的时候没有空气进入，机油无法完全放空），有点类似于我们使用的保温杯都要有个进气孔一样。

整个引擎盖有两根液压撑杆支撑，这一点比用单撑杆的还算厚道。

细心的车友是不是已经发现我的发动机舱多了一个线束罩。在表扬过沃尔沃厚道后我也要提出批评，据悉老款车型是有这个发动机线束罩的，但22款却没有，少了线束罩整个发动机舱看上去会显得杂乱。有强迫症的我在提车后的第一天就去找地方安装了。

这里放两张有线束罩和没线束罩的对比图，可以让车友们有个直观的感受。

无线束罩

有线束罩

还有一点需要批评的，沃尔沃的引擎盖开口角度大的简直有点反人类设计，我1米8的身高从正面都够不到开启的引擎盖，需要从侧面才能盖上它。但从侧面按压会导致受力不均匀，影响液压撑杆的寿命，长期以来可能还会导致铰链损坏。

我这个身高都这样了，对于较小的女车主简直可以用是十分不友好来形容了。

我们走近一点看一下会更清楚这个开口角度。几乎要到90度垂直。

我相信沃尔沃4S的升降机高度，和顶上的空间都是按照这个开口角度设计并预留好的。

但如果有车主在其他地方做维修或者保养的时候，一定要注意你们的爱车打开引擎盖的情况下举起车辆，和屋顶是否还有安全距离。

旁边刚好大哥XC90也在保养，他的引擎盖开口角度也是异常的“凶猛”

我的小沃被慢慢的举起。

每款汽车都有专门支撑顶位，有的车辆是有一根贯穿前后的加强筋，只要固定在加强筋上就不会损伤车辆。有的是有固定点位。我们的XC60属于后者，前后位置分别如下。如果车主在外补胎或者换胎的时候，需要提醒师傅液压撑杆顶在下面两个位置上。

对于选装空气悬架的车友，在升起车辆前需要将空气悬架抬到最高，以避免空气弹簧因为重力被拉扯。

车辆升起后，底盘和悬架的情况就一目了然了。

XC 60 整个底盘设计很平整，分别用发动机护板和两块侧护板包裹起来。原装的发动机护板是树脂材料（塑料护板）大家在购车的时候可以和销售去谈是否可以送一个金属护板。(主要是走烂路的时候对发动机的保护更彻底，如果都是走铺装柏油路面原装塑料护板完全够用)。

和师傅沟通的时候我们都觉得发动机下护板没有独立的放油口，每次保养都要先拆除整个下护板，确实会很麻烦。

两块侧护板，其中一块是可以轻松拆除，另一块由于和各种线束绑定在一起，很难拆除。

两块侧护板当中还有一根加强筋用来提升车身的钢性。

粗壮的铝合金下摆臂绝对是中型SUV里面天花板级的存在了。前双叉臂，后多连杆加上沃尔沃独有叶片弹簧。让整个车的悬架很有高级感，不仅保证了舒适性，也能将整个驾驶推到更极限。

整个发动机是由两根压铸铝件支撑，相对于偌大的发动机，这个铝合金支撑件略显单薄。国外有一个暴力摧残XC60的节目。在几轮疯狂飞车驾驶的过程中，这根支撑件不出意外的开裂了。当然，那种007似的驾驶场景，普通车友一辈子都不会遇到。

回到车尾，就是22款B5和以前T5的外观上最明显区别了，隐藏式排气。从外观角度，肯定是以前T5露出的双排气更好看，但据说改款后是优化了整个排气系统，从而进一步解决共振的问题。

说道共振，这是个很玄学的问题，有的车主能感受到，有的车主怎么也感受不到。就像有人坐飞机会觉得耳鸣，有的人却没有。XC60的共振如果我没记错的话多数发生在20款车型上。21款就明显改善了很多。22款以后几乎很少听到有人说到共振了。但网上搜索后，确实也有个别车主反应还是有所谓的“压耳”感觉，对于这一块，后续我想有机会专门花点篇幅和大家聊一聊。这次我们还是主要验证“烧机油”的问题。

上篇的介绍先暂时到此，车友们对沃尔沃的保养预约流程和关心的问题有个大概的了解。沃尔沃保养预约的便利性，真正的本着从客户角度出发，节约了车主的时间。其维修车间的干净和整洁，也给我留下了一个良好的初步印象。自己也去过一些品牌的售后车间，同时也在汽车相关行业工作，知道一般情况下，维修的车间由于会遇到大量的油类，地面上难免会有油污残留，5S一通常都不会很好。至少这边的车间情况，已经远超我对一个维修车间的预期。

接下来，让我们敬请期待，XC60是否存在烧机油现象的实验结果吧。