顶配小元，提车4个月的用车分享

6.21顺利提车，到现在快满4个月了，总里程将近8000KM。

个人驾驶习惯偏暴力驾驶，驾驶模式：标准模式，较大回馈（偶尔会用运动模式）。

用车环境：坐标浙江三线小城市，人在市区上班，家在小县城，通常1周回家3次，家里有充电桩，每次充满电去市区后都憋到回家后在充。充电桩没安装前在外面冲过几次，之后都是使用家用充电桩（附上电表和电费）

家里到单位，上高速的话，单程62km，80%路段都是高速，车速控制在110km/h。走国道单程60km，路况好的路段车速在70-90km/h，占50%。

5000km初保免费，之后满2w公里或1年，哪个先到算哪个，单次保养费150元。已加装电池护板，1500元，不怕磕碰。（这保养费，用BBA的哭出了声）

我这边谷电0.3元/度，平均电费0.35元/度，算下来1公里5-6分钱。

车辆情况，没上马牌，也没换。等轮胎霍霍差不多的时候再换，反正有换的打算。标配的轮胎，抓地不行，急加速就打滑。

平均电耗16度，做不到99%，就做那1%，反正从统计学角度来说，两端都是最少数的。（主要是400多的电费用起来真不心疼）

元plus 510km是60度电池容量，采用CLTC标准计算，以我的驾驶习惯做不到1：1，基本要打7.5折，省一省能到400KM，应该没有比我还能霍霍的，350km是底线。对比近期网上热议的奔驰EQC，79.2度的电池容量，同样CLTC标准，官方续航440，实际不到400km。

你们看，同样的电池容量，不同的热效率和电池管理系统，续航出来也大不相同。比亚迪的热泵空调和电池管理是真的有东西的。所以买电车不要冲着续航看，要看这里面的技术门道，要不然你也会是那个买80度电池，实际开不到400公里的奔驰EQC车主然后被全网嘲笑。相比海豚，我那个只在市区跑的亲戚，天天夸海豚续航是反向虚标。

附带CLTC测试方式是在试验台铁架子上，以城市：远郊区4:1的占有率测试续航能力。在20分钟测试时间内，大约21%的时间被加速，15%的时间被怠速，大概40%的时间在巡航定速，大约25%的时间在停车。