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日系以前被神化了，什么可靠，省油，保值，当这些光环褪去之后，日系没有优势了，剩下的只有缺点，皮薄不安全，性价比低等等！
评论发表于2022-10-14日系吹起来的泡沫破灭，现在信息时代，年轻人文化教育水平越来越高，糊弄不了聪明人了。
回复发表于2022-11-01可靠是因为配置要什么没什么，省油是因为减重（还不舍得用铝）求低油耗，保值是因为前两项忽悠到位了，保有量大了，还加价，能不保值吗？但现在实际事故，多媒体和测试，拆解，让很多人看到了真相。还有自主品牌的崛起，日系到头的日子不远了
回复发表于2022-11-04
2015年大众集团国内销量354万，2019年423万辆，2021年只有330万辆。含奥迪，保时捷这些。大众比巅峰少了一百万销量，比15年都少20多万台。15年至今丰田持续增长，112万到了194万，丰田涨了80万，本田也涨了50万。今年上半年，大众同比下滑百分之二十，广汽丰田同比上涨百分之二十，一汽丰田和本田顶多也就微降。日产这几年因为ceo闹剧，一直不正常
评论发表于2022-11-05这几年油价高起来下不去，外加城市各种限制政策，所以大量出租和网约车都是电动车，日系混动车补充，这些都不是大众会玩的类型，比亚迪dmi混动的推出更是引领国产混动全面推广，以国人的内卷，大陆市场德系日系非豪华品牌市场份额还会快速下跌，好日子到头了
回复发表于2022-11-06你说的有一定道理，不全对。不插电的混动车本身比纯汽油价格贵了不少，而且一样汽油车的牌，没什么优势。确实大力支持电动车，因为房地产不行了，经济靠电动车了，都盼着大家换车。
@Clark2021：这几年油价高起来下不去，外加城市各种限制政策，所以大量出租和网约车都是电动车，日系混动车补充，这些都不是大众会玩的类型，比亚迪dmi混动的推出更是引领国产混动全面推广，以国人的内卷，大陆市场德系日系非豪华品牌市场份额还会快速下跌，好日子到头了
回复发表于2022-11-06
无论哪个系市场会给出答案，倭寇车倒下了，纳粹车也不会独树一帜，美鬼车品牌力下降估计会朝着法系车的趋势。
评论发表于2022-11-28国产一线品牌出款10万以下。续航600以上。。这样大部分都买电动汽车
评论发表于2022-11-06
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