威高用车心得分享及天窗防晒DIY作业_威兰达PHEV车友圈

一、川西高原之旅

今年6月11日，在经过漫长的筛选（6个月逛懂车帝各大社区，2个月实地看车和试驾），最终下定了威兰达高性能两驱版。7月20号提车，后面几天陆续上牌、贴膜、装充电桩。

老骥伏枥

一万公里无故障

上一台车是九代思域，陪伴我九年，吃苦耐劳没有出过啥毛病。换车的初衷是因为2个孩子都大了，特别是老大在后排坐得比较难受，想着换台SUV，一来空间大一些，带两个孩子出门方便，有时候后备箱还可以装他们的自行车；二来SUV通过性比轿车好一点，四川这地方风景无敌，但风景好的地方往往伴随着各种烂路。再考虑到90%的用车场景都是市内通勤，在一众插电混动产品中选择了默默无闻的威高。

今年暑假迎来了据说是几十年来最炎热的高温，四川又碰上干旱和停电。于是8月初就带孩子去川西游玩一圈，就当避暑。从老家出发，途径茂县、松潘、若尔盖、红原、理县、汶川，自驾6天5夜，全程大概1300公里。川西大草原风景确实名不虚传，小朋友玩得很开心。

松潘的薰衣草庄园

若尔盖风景大道沿途都可以骑马

小朋友不能单独骑马

因为川西路况复杂，为了安全和效率，所以这次出行一直是我开车，每天的行驶时间大概5、6小时，返程那天最长，开了8个小时。趁这个机会，我对威高的性能有了更加深入的了解：

1.高海拔动力性。此行海拔最高的地方应该是唐克镇附近，网上查到资料最高海拔是4000米左右，我们住宿的地方大概是3800米。这个海拔很多人会有高原反应，车子也不例外。我以前开老思域（1.8自吸）最高也到过4000米，感觉下坡时还好，上坡时踩油门明显感觉动力不足，不太敢超车。这次开威高我特意测试了一下，完全不存在动力不足的问题，即便是松潘到若尔盖的那段路，估计30度左右的大长坡，油门一踩，说超就超，毫不拖泥带水（全程HV，普通模式，车上坐四个人，后备箱满载行李）。我这还只是两驱，估计在这种道路四驱更加得心应手。

全程都是满载，后备箱爆满

2.燃油经济性。出发时油箱加满，全程HV，中途没有补过电，只加了一次油，算了一下，长途综合大概是5.5个油。话说川西还真没看到几台纯电车，要买纯电还是再等几年吧，边远地区基础设施真的不完善。

3.辅助驾驶功能。这里真的是要赞一下，我有几个印象深刻的地方：一是自适应巡航极大地解放了手脚，让长途驾驶变得轻松，路上的高速我全程都是开着这个功能，晴天车道识别率大概80%吧，前车识别率100%。二是红原往理县的路上出现史诗级拥堵，我也是开着巡航跟车，路上只管踩油门就够了。三是HUD内容简约，亮度高，有效避免了驾驶分心，极大地提高了安全性。

最后重点来了：这次高原之行，我发现了一个问题，天窗不防晒！本以为这种普通天窗，不存在全景天窗或者天幕那种问题，但事实它根本抵挡不住7、8月份的阳光，尤其是高海拔地区。途径若尔盖时晴空万里☀️☀️☀️☀️☀️☀️，车子里的空调已经开到了最低，前排还是觉得热，一摸天窗下面的盖板，烫手!再摸车顶其他地方，感觉只是温热，毫无疑问，天窗部位是隔热的薄弱环节，有机会的话，应该进行整改！

二、防晒方案构思

天窗盖板之所以会发烫，是因为阳光透过玻璃直射。想要解决这个问题，一个方法就是天窗玻璃贴膜，网上查了一下，所谓的“天窗冰甲”鱼龙混杂，水比较深，便宜的几十块，贵的一两千，宣传的功能都差不多，号称隔热80%—90%。之前车窗贴膜时，就对隔热的问题就行了一番研究，大概是这样的：

1.热传递的方式主要有三种：热辐射、热传导、热对流。

2.汽车玻璃隔热，其实就是隔绝太阳光的热辐射。

3.☀️☀️☀️太阳光的热辐射，主要集中在可见光区（大概50%）和红外光区（大概43%）部分。