最初的选择，三年后也是最正确的选择

「�🚗回到三年前」

我的01是17款18年产的，赶在了国六执行之前，我选择了国五。一回想都有三年多了，一部真正好的车一定是无声无息陪伴着你的，要是一直闹心可能就不觉得这三年很快了。当时选车还是纠结了很久的，刚开始还是会在主流合资里面选，比如途岳啊三菱奕歌，科迪亚克等等都考虑过，但是都不是很满意（我本人其实比较偏向喜欢小众的东西）当时便去仔细了解了领克

第一次进店看实车，一眼相中

其实从第一代原型车发布的时候就一直有关注，只说实话没有深入了解。后面随着越来越仔细，也就越来越喜欢。不仅仅是有合资车的傲娇将我拒之门外，更关键的是，领克是一个能够倾听客户声音的新生品牌，就和我们慢慢成长起来的新生代是一样的，所以就算当时的领克很多东西还处于摸索状态，我还是选择了它。

第一眼看我的车

提车前检查

内饰真的是全新也没有异味，这绝不开玩笑

「�🚗回顾这三年」

我的01已经行驶了差不多接近4万公里，算下来就是一年一万多一点。基本上都是日常通勤加上偶尔出去自驾游，但基本上都是通勤，路段来说其实比较综合。有市区道路有城市快速路，所以油耗这三年基本上控制在8.5-9.0之间徘徊。

用车这么久的时间里先说说出的问题吧，还是初代领克那几个老生长谈的问题。第一个就还是车机网络偶尔会失效，最严重的一次是取下了电瓶的负极然后断电一段时间重启弄好的，但是大部分时间都是在车机里重启宽带就可以解决。

说到车机可能其实很多人觉得非要8155非要最新的最全的功能才是好车机。我觉得车机本身的定义就注定和手机发展是不一样的，车机必须要考虑到在高温低温已经各种复杂工况下的稳定性，这个才是最核心的点，而现在很多做车机都是在用做手机的思维在做，一个东西喧宾夺主了的话是违背了其最开始的意义的（本人不是老掉牙，我也是个科技控，但在车机上我不敢苟同）

四驱虽然是适时四驱，但有总要安稳些

所以说回来，我的这一代领克上的Linux底层的系统其实出故障的几率非常小，虽然操作上不顺滑或者说差了现在车机平台好几个时代，但是稳定性还是很好的，从来没有过黑屏卡死之类的事情出现，连倒车影像的卡死都没有。

再加上偶尔误报摄像头错误或者前雷达错误，这个基本上就是重启车辆就解决了，除此之外，没有出现过任何车机以外的问题。这几年时间里由于工作性质（汽车摄影）原因也开了不少的车，让我凭心综合评价，01的底盘和操控真的算是自主品牌里开创先河能与合资车，甚至超越大部分合资同价位车底盘水准的了。这点真的毋庸置疑，相信很多选择领克相信领克的也是看上了这一点优秀的水准。还是那句话，试驾不收费，你只有去开一开，才知道谁在说真话谁在说假话。

自己干这行的，却没怎么给自己的车好好拍几张照。

「展望未来三年」

我相信未来01还会一直默默地好好陪着我，但不仅仅如此，我更希望的是领克这个品牌，从诞生之初，就凭借着自己的力量想要去改变一些现状，打破一些陈规。现在看来它做到了，但是最关键的也是不能忘记初心，不管是现在01的改款更新，或者是新产品序列的推出，一定要守住靠自己打下的江山--这么多的co客们，我相信领克品牌依旧还会是当年初亮相时候那一个意气风发的少年，也终究会为无数新生代点亮属于他们自己的道路。