行驶了18000公里的车主用车心得

话不多说 直接上干货。其他帖子有的一些就不再重复了。有问题也可以一起讨论哦。本人车辆：id6 crozz 21款 长续航pro

1、近期高温出现家充跳枪：我用的是厂家配的国网桩，7kw，是上海循道的。咨询过厂家，是车辆交流充电口过温保护。我在国网上设置充电功率6kw，使用到目前为止再没有跳过。充电速度也不至于太慢，能接受。

2、夏季续航谜团：有些人跑的远，有些跑不远，排除硬件问题。总结出一个行驶费电原因。（1）空调能耗高（不针对热泵空调，本人不是热泵空调），很多人都知道22度比较省电，我实际使用中，22度有时候能耗也会持续保持在2.8kw/h，有时候低至1.0kw/h，影响这个能耗的原因应该是车内温度。那么夏季车子的停放点就是影响空调能耗的关键因素了，停地下停车场和停室外的，能耗差距会很大。（2）驾驶中的能耗，发现高温天的急加速和急停会快速的消耗电量，应该是放电过程中的整体电量损耗过多，想省点电的时候，切换到经济模式，驾驶稍微控制一下，能耗比会有显著提升，当然了，该超车的时候就超，该加速的时候就加速。我这边说的急加速和急停基本已经开的很激进了。（3）驾驶时长也对最终的续航有很大影响，比如你1个小时开了40公里，减去行驶能耗，可能空调每小时2.8度电占了很大的比例。你开个4小时，空调能用掉你10多度电。这个场景基本是上下班通勤场景了，为了舒服，少点续航其实也没关系。（题外话，id系列的冷空调是真的冷）感觉空调能耗上面还能优化，不知道后期软件会不会做出修改。

3、辅助驾驶：这个功能除了一些常规使用场景，如高速，城市跟车，我个人的通勤的时候也会用来达到省电的目的，我的通勤路段场景是乡镇及省道，我在浙江，我们这里的道路设施条件还是不错的，我的通勤道路都比较理想，20公里里面有15公里可以用上辅助驾驶，主要是让车子自己去控制时速，比自己脚踩的能耗要优秀很多。

4、D档加运动模式：这个模式下的D档是带动能回收的，想激进驾驶又不想松油门的时候感觉在滑行的可以尝试一下。这里有个bug就是这个模式在离车后再启动，动能回收就没有了，需要重新切换一下，选择运动模式切D档。这个模式我个人感觉是最适合从油车刚换电车的人使用，动能回收不是很大，毕竟D档滑行实在是太丝滑了，感觉油车挂空挡那样。

暂时想起来这些，用车过程目前也没有非常苦恼的问题，总算也解决了。到目前为止应该就是家充跳枪对我影响最大，毕竟谁都不想第二天起床发现电没充进去，影响第二天的使用。

再就是希望南北大众抓紧软件升级，去年说到现在了，这个态度我觉得才是很多车主抱怨和吐槽的根本原因。