岚图梦想家，会是纯电MPV的最终幻想吗？

我认为国内的MPV市场大致分为三类：经久不衰型、高档型、实惠型。

第一类，经久不衰型的代表毋庸置疑就是别克GL8。月销量稳定在1万台左右的GL8，可以说是国内MPV的代名词，无疑是目前国内MPV市场里最成功的玩家。虽然说别克算是一个通用汽车旗下的豪华品牌，但该品牌始终有一种在凯迪拉克的阴影下生存的感觉，甚至并没有和雪弗兰相比形成足够的差异化认知。选择GL8可以被认为是一个无功无过的购车决策，但是想到在网约车平台叫到的商务车基本每次都是它，买回来用作家庭用途，确实会觉得不够有味儿。

而第二类的高档型代表，当属丰田埃尔法。发源于东瀛，发扬光大于港台娱乐圈的明星最喜欢的“保姆车”。其特殊的身份带来的品牌地位甚至可以和传统的欧洲豪华品牌相提并论。在日本生产且产量并不高的埃尔法，在国内的溢价率堪称惊人。

而基于这台车的雷克萨斯LM300h更是夸张，直接把价格拉到了100万以上。

第三类的主要代表也是来自日本的本田艾力绅/奥德赛。得到了看家法宝iMMD技术，相比其他MPV在节能以及低速工况的平顺性和提速能力都更胜一筹，但是毕竟一分价格一分货，这台车存在隔音普通，且本田向来的底盘滤振性能偏弱的问题。

事实上，这一类可以说都是不约而同地采用了非常传统的MPV架构。为了腾出更多室内空间并且节约成本，这类车一致拥有前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。这样的配置就导致很难让舒适性和驾驶性有更高次元的兼容。

车身设计老旧、底盘配置落后、没有驾驶乐趣、智能化程度低就是现在市场上主流传统MPV的写照。

长期以来被称为“商务车”的MPV好像是因为家庭场景的需求上的越来越火了。MPV之所以更加适合有小孩的家庭的原因就是相比轿车更大的空间以及相比SUV更方便的上下车姿态。

随着新能源的浪潮席卷整个新车销售市场，越来越多的国产优秀新能源车型也开始被陆续推出。很显然，电动化也成为了MPV市场的趋势。而岚图MPV作为在这个浪潮中选择走非油改电的正向研发专属平台路线，是目前比较罕见的。

和自家的岚图FREE一样，岚图梦想家采用的是前双叉臂，后多连杆的豪华轿车核心底盘配置。双叉臂相比麦弗逊，可以提供更优异的轮胎接地性能以及结构刚性；多连杆相比扭力梁的动态性能和舒适性的提升可以说是完胜，并且在车辆纵向空间上还能让出更多位置给电池包，这也是为什么绝大多数正向研发的纯电车型采用后多连杆悬挂的原因。另外，空气悬挂+CDC（连续可变阻尼）以及通过摄像头扫描前方路况自动控制悬挂软硬的魔毯功能，也是对MPV市场形成降维打击的天秀级配置。

尺寸上，5315x1985x1800mm，轴距长达3200mm的岚图梦想家也是目前除了那些明显从货车魔改而来的MPV中，绝对的霸主地位。这样的尺寸，尤其是轴距，不仅确保了车内乘员空间，更在满员乘坐时尽可能地提供更多的行李空间。事实上，这台车在7人满员状态下，还能在后备箱放下4个24寸行李箱。

其实，很多家庭用户不愿意购买MPV的原因之一就是MPV车型通常没有任何驾驶乐趣。在底盘上完成次元级碾压的岚图梦想家，在动力上还是持续惊喜。

岚图梦想家一共有三个动力配置：两款纯电分和一款增程式。

纯电车型分别有CLTC续航475km和605km两种配置，对应的百公里加速时间式5.9和5.8秒。这数据在MPV里来说，绝对是属于惊人的加速，而且目前来说是行业第一。而搭载1.5T发动机，提供82km的WLTC续航的增程式车型也依然拥有6.6秒的德系小钢炮级别的加速性能。所以，并不用担心这台庞然大物是不是开起来也很没有驾驶乐趣。关于这个痛点，岚图梦想家给出的答案是37m的百公里刹停距离。这个数据在十年前，完全是性能车的数据。放到现在也是非常在线的。MPV毕竟是多人出行的工具，在安全性这块需要市面上更多玩家去注意到。

而在被动安全方面，岚图梦想家的车身用料也是引领者。方形大开口的车型，在车身强度上通常都是处于劣势。岚图通过超高的高强度钢使用比例来确保车内乘客的安全。

电池包方面，也同样用料扎实。而有利于冬季续航的加热效率更高的热泵空调也是标配。0.281的风阻系数以及多项NVH优化，让岚图梦想家的噪音水平甚至低于某百万级MPV。是哪一辆车，其实大家心里都有数吧。座舱内智能化配置方面，岚图梦想家除了有贯穿1.4米跨度的3连屏，还有高通8155芯片的加持，让卡顿等问题成为历史。驾驶辅助方面，岚图梦想家上搭载英特尔旗下的著名自动驾驶公司Mobileye的Q4方案，提供L2能力，也就是ACC和LCC两个核心的便利功能。

新能源MPV是一个新的品类，但这个品类的巨大市场潜能是无法被忽略的。岚图在这个新能源MPV品类用一个新的造车思路开了个好头，尤其是38.99万的带了智驾包的增程版车型，是从传统油车过渡到纯电的进程住的当下，一个非常合理的选择。