提“Z”刚好两周了，分享下自己的感受。_林肯Z车友圈

初识林肯Z是概念车发布的时候，当时就一个字帅，然后大概看了下感觉25-30万区间又多了一台好车。当然另外一台是捷尼赛思G70，不过两者走的路线是完全不同的。

定车提车：

从发布概念车到上市，除了零星一点点关注外也没有太多在意，直到今年6月份重庆车展的时候，我准备换车，所以在车展去看了4台车，其中3台电车分别是长安深蓝SL03、蔚来ET5、BYD海豹，唯一一台油车就是林肯Z。

因为我这样的键盘党，去车展之前其实都习惯性每天会通过几大汽车门户网站去了解咨询，自然也就对几款目标车型有提前了解。当天看完后，其实是PASS掉了海豹，因为在我看来内饰过于女性化，ET5也PASS了，因为提车需要至少半年以上。唯一保留的电车就是SL03，当天也去试驾了，说实话看重的是就是他的性能，内饰豪华氛围这些比较差。

当去看林肯Z的时候，车子没通电看不到大屏，其他方面还是不错的，明显是商务类型当然也和SL03是另一个风格。不过女友到是非常认同林肯Z，用她的话说SL03毕竟是长安，内饰也比较简单没有豪华感不适合我这个年龄的人开。

而我的想法是，家里有一台油车了，如果再买台油车的话用车成本压力很大，所以还是暂时保留了这两台意向车。并当时就和车展的接待留了联系方式。

回来后的一周内，一直在等长安和我联系，无奈一直没有人联系，这车也迟迟不出来，突然就有一种忧桑。这时林肯的销售还是在和我约试驾时间。

回来的刚好一周的那个周日，晚上9点开车去林肯试驾了一下。说实话去之前只是试驾一下，没想到开了下感觉还是很不错动力很棒，相比我们的C260L来说，内饰豪华氛围都不错，女友表示也很不错。然后就决定定车了，定车的要求只有一个，有没有现车，反复确认周日定车，周三就可以提车后交了1万，然后提了台空气炸锅回家了。

周三提车，周四上牌。尊享。

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实际体验：

外观内饰上：是我菜，比较喜欢这样的设计风格，唯一就是方向盘还是喜欢三幅式的。后排空间很大，比260大很多。不过储物空间相对弱了很多，也没有眼镜盒属于减分项目。

动力：动力很给力，完全够用。可以说比260强很多，而且日常驾驶匹配很平顺很丝滑，当然油耗是真的有点高，目前700公里12.9L，260目前是9.3L，当然毕竟动力强不少。

配置：配置上也很够用，很多配置都比260L要高不少，这里吐槽下落地33万的260L竟然连无钥匙进入都没有。座椅通风在重庆很实用，而且语音控制超方便。

日常操作：换挡方式需要适应下，基本常用功能都有实体按键而且很便捷这点好评，语音识别能力也很棒，不管是普通话还是重庆话识别率很高。日常的切换内外循环，座椅通风，温度调整，多媒体等都可以用语音取代。车机不算太卡基本流畅够用，当然开机都会卡一卡这个属于正常现象（所有电子设备共性），唯一要注意的就是开机3分钟内不要下达语音指令，车机处理不过来，只能呼出语音助手，但你下达的命令是无法实现的。设置好个性档案、百度地图后还是比较方便的，但连接蓝牙方面每次上车大概率要重连，而且有大概率车上蓝牙处于关闭（不晓得是不是我设置问题）需要重新打开一次。

操控：坐姿很高，视野很好，这种氛围偏商务舒适，我调到最低都高。虽然不属于运动车不过说实话，操控比较拉胯，方向盘槽点很大。一个是所谓的一体按键很难按，很容易按这里却是另一个键位反应（比如我按上下的时候很容易切换到我歌曲），真心很垃圾。另外一个就是操控手感，转向手感很糟糕，虽然相比260的方向盘要轻很多但是手感很糟糕。低速很轻但是回正感觉很奇怪不是丝滑的，感觉有点抢，特别是过哪些不平整的路况的时候，方向盘明显会发生晃动或者叫摆动，非常明显，真心希望有办法解决。

豪华感：这点其实和260比的话，除了这个4K大屏以外，其实还是比不上奔驰的，特别是宣传的很多的128色氛围灯，没见过这么糟糕的氛围灯了，完全和那种加装的三无产品一个样子，就是一条灯带塞进去的，门上看起还像掰断了一半一样，一点不显档次非常LOW。还有座椅调节为什么不按照传统林肯轿车设计放在门板上，而是放在了坐垫边，而且位置很窄，特别是你有戴表的情况下。

隔音：静态隔音很棒很棒，但是开起来后，胎噪太大太大了，很没有高级感。我已经打算换米胖子的胎了，希望可以缓解。底盘我感觉隔音也一般。

总结就是，动力强换挡平顺，空间大，外观内饰大气帅气，商务范很足。车机还是好用，当然如果能像某车一样后期能免费升级8155话就完美了。豪华氛围感稍差，操控感、方向盘差评，胎噪差评。

然后就是我现在很后悔没上尊雅。。。

暂时写到这里，后面换了胎再说下感受。。

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另外提一下C260L，2020款运动版，落地33万。

配置只能说很简单相对这个价格来说，家族式豪华感很棒，操控手感很好，坐姿也很低矮，运动气息很足，不过动力很肉48V电机也没啥用，方向盘很重，悬架硬。但是操控手感这些比Z强不少。