简介:这个人很懒,什么都没写~
巴拉巴拉小魔仙小魔仙
同级竞品,N7没有什么优势,再加上品牌信仰不够,预计销量不会有什么起色,销量最多加20%吧
提问22的价位还有和N7续航一样短的车吗?太小众的不算
15-25还差不多,没见过这么寒酸的顶配车,啥都要加钱,预计一年内降价3万
网上很多人都说这车像灵车,我怎么看都感觉不像,灵车其实没有什么明显的特征,这个车其实更像是棺材,应该是车里面最像棺材的,至于说要起诉说像灵车的人,这个完全没什么理,又不是造谣,仅仅说是像,这是人的主观看法;你也可以说不像,如果有人说理想造了一辆灵车,那确实属于造谣了,起诉没什么问题
赵长江真是笑死人了,说N7的发布让友商感觉到压力都降价了,结果领先对手两代的车降价两万销量还是上不去,这大概是今年车圈最大的笑话了
交付已经一个月了,想问下这个车到底哪些地方领先对手两代,是销量吗?
领克08是我去年刷车友圈以来见过最磨叽的车之一,另外一个是星越L插混,不巧两个都是吉利的,星越L插混已经凉了,估计08也差不多,要是三档DHT搞不定就打脸换增程算了吧!毕竟活下去最重要
过去两年了,当年吹上天的刀片电池什么情况大家也都心里有数了,电池能量密度低,自燃也避免不了。 电机电控这块也拉胯,别人电机极速更快,比亚迪万年极速180,800v充电更快,能耗更低,比亚迪没这技术,只能搞个双枪充电投机取巧。 智能化这块更不用说了,比亚迪一直都是垫底的存在。 宣传了一大堆全球首发的技术,要不就是和别人半斤八两,要不就是感知不强。 吹上天的云辇也不知道和别人的空悬以及CDC或者魔毯有啥区别。 总之比亚迪纯电时代优势不在,反而落后于竞争对手了。
1. G9换代改名G7,全系降价五万 2. 新出G9,车长做到五米二以上,最低配35万起,主力车型定在40万 小鹏有些骑虎难下,车比理想成本高很多,但是卖不上价,中大型纯电SUV就没有卖的好的 很多小鹏车主反驳我说车为什么要造那么大,为啥不开公交车,希望小鹏车主睁开眼看看那一个品牌的旗舰SUV车型比G9还小,GLS X7 Q7 ES8 L9,就是比亚迪的唐都比G9大,G9也就比宋大一点
第一款车没有打响,后面就越来越吃力了 三款车单论产品力来说都没啥问题,但就是缺少一个足够强的卖点,人无我有的那种,前俩款车月销在1000徘徊,可以说已经凉了,追光估计也是凉凉。 感觉岚图一直不知道目标用户是什么群体,不知道想把车卖给谁,感觉是什么都想要,却什么都没做到极致。 想卖给年轻人结果一直宣传追光的行政级别以及那个一言难尽的配色,很难想象2023年了还有配色这么难看的新势力,以及大黑边屏幕。想卖给企业老板又加个尾翼,盲猜追光是年轻设计师和岚图高管妥协下的产物。 总之追光一定凉凉,立贴为证,既要又要,最后就什么得不到。
当时天天逛车友圈,现在已经几个月不看了,结果一看我还是总榜第四,回头看看幸好当时没买,希望林肯早日退出中国
#林肯Z试驾感受不讨论价格相关,只讨论车本身 近一个多月试驾了林肯Z、冒险家、325Li M运动、C260L、新蒙迪欧、吉利星瑞、星越L、问界M5、理想One、比亚迪汉EV、汉DMI;因为我买车没有说非要买个什么类型的车,主要是好开、好看、配置高,所以试...查看全文
看了一下6月份中型车销量相比5月份都增长不少,只有林肯Z逆势下滑,这车有这么差吗?为啥没人买啊
1.非必要不要跑高速,跑高速时请不要超过80 2.建议交管部门针对比亚迪超级混动推出专门驾照 科目一考智商,因为有人说这车得聪明人才能开(见下图),120以上及格 科目二考对DM超级混动的原理学习和理解,90分及格 科目三考DM超级混动在低速高速拥堵山区等各种路况下的模式切换,能理解各种路况下何种工况最合适,并且熟练切换方可及格 3.可以多向下面截图这两位大聪明请教一下,如何让车去开你(你适应车),而不是你去开车(车适应你)
你说少了,日常开是虚60%,冬天80%,如果再开空调的话,就是100%,基本上是一边充电一边开才行