五菱miniEV充电箱改造

原先充电盒内只有一个三相插座，由于家里还有一个两轮电动车🛵也要充电，就没办法了。

后来淘了很久，终于淘到了一个好东西。

今天刚到货，趁天没黑赶紧装上去试试效果。

动手之前先去供电局给安装的电箱那里，把空开拉掉，作为一名不合格的电工，用电安全必须第一位！

先试试尺寸怎么样，如果不行，后边都搞不了咯。

完美嵌入，再试试黑色插座能不能卡住嵌合好。

尺寸还差了2mm，只能手动改造了。手头上没有斜口钳，只能用尖嘴钳一点点掰，担心掰多了，反复几次终于可以完美契合。

这是原装的三相插座，多打两个孔多好

原装三相插座背视图，不知道以后有什么地方会用到，先留着

最近天气热得很，虽然下午刚刚经历一场暴雨⛈，但是在已经安装好的充电桩上改造，工作空间有限，有劲使不上，搞得一身汗，老腰也倍受考验。

白色面板和黑色插座完美卡住，不会松动

用螺丝刀紧固好螺丝，防止松动。零线火线都有标识，不会搞反，要不然还得拆了重装。

安装完毕，对比一下新旧插座。

顺便说说使用感受，车子开了快一年了，每天上下班通勤非常棒。用车地点南京，马卡龙170km版本，夏天三五天一充，空调制冷前排还是可以的，后排就不行了。冬季续航最严重时候，一天一充。家有电单独电表，峰谷用电，晚上九点后，三毛多一度电。基本上几分钱一公里。自从有了五菱miniEV，再也回不去天天公交的时代了。

🚘 车辆情况

充电桩增加两相插座

💸 改装清单

插座3.5包邮，还要啥自行车！！

🔧 项目明细

既可以给汽车充电，也可以给两轮电动车🛵充电。

📚 改装心得

插座面板和插座在增加了一块铁板后，必须手动剪除多余部分，不容易把握好度。