汉EV车主dtcs升级之路

感谢圈主推荐精华

作为汉EV，3.9S车主，在路上开车，已经经历了无数次，下雨天起步轮胎打滑，起步挠胎，急加速的时候，方向盘会莫名其妙的抢方向盘的情况，以前以为是悬挂问题导致的，这对汉EV的四驱车主来说，就是扎在心上的一根刺，这会很大程度上影响驾驶乐趣，这也就经常被车主诟病的说，这车也就能代代步，后边那个3.9S，也就看看就好了，啥也不是，徒有虚名，，比亚迪从发布会上，一直宣传的DTCS有多么神，可是一直停留在PPT阶段，一直也没有适配上车。车主也有很多因此在吐槽比亚迪的不守信用。

先上一张爱车图

真的帅气

这里，很多人就会问，dtcs是什么东西，在这里先解释一下，dtcs，是比亚迪跟博世联合开发的，为新能源汽车打造的驱动力控制系统，它将牵引力控制系统上移至电机控制器中带来更快速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断，控制轮胎打滑。控制系统的上移缩短了扭矩传递路线，提升了响应速度。控制信号的传递速度由20ms提升至1ms，加快了20倍，而整体扭矩相应循环的运行时间也由100ms提升至10ms，提升了10倍。这些都是PPT话术，适配到车上会怎么样呢。

当年的宣传图

在汉EV上市两周年之际，比亚迪不负众望的把DTCS的完整体程序推出了出来，我听到这个消息，第一时间到我当地的直营售后进行询问，汉EV四驱车型是否有技术升级，，售后服务人员先给我铺好座套，填写好信息，然后就把车开进车间，通过专用设备检测，发现有好多的升级项目，这里面就包括了，前轮后轮电驱控制器，电液制动模块，整车控制器，一些大的模块化升级，升级的时间大概持续了一个小时左右，在这里提醒一下大家，去升级的时候一定要把车的电量保持在百分之60以上，避免设备会出现升级不过的情况。

这是升级的大概项目

升级的时间会比较长，大概在一个小时左右，需要点耐心

升级之后，我上车体验的第一感受就惊艳到我了，起步没有以前那么窜头了，这应该是得益于这次升级，把电机的初段输入扭矩进行了调整，这样在有效的控制车辆扭矩瞬间增加时出现打滑的同时，可以让车身的稳定性有所增加。以往方向盘在急加速的时候会出现抢方向的情况，方向盘会左右乱窜，这次也升级了方向盘的程序模块，再加上其他的升级，我打开加速计时器进行了，几次测试，都是稳定在3.9s-4.1s之间。动力输出，更加平顺，这才像一个3.9S的大马力车，该有的样子。

通过0-100测试，也就打消了大家之前对这次升级会削弱车辆动力的疑虑了，经过测试完全没有，削弱，甚至更强，更厉害了，而且崩了好几次0-100也没有出现诡异的抢方向事件。这也是让我惊讶的地方，被诟病了这么久的问题，居然通过一个程序就给解决了，比亚迪啊，比亚迪，还是你玩的6啊老车主终于觉得自己当了一次人了

到现在为止，已经跑了快2W公里了，要是能把地图投屏功能给OTA上去就好了

通过这次升级，我对比亚迪这个品牌的发展，有了很大的信心，承诺的DTCS也做到了，虽然来的有点迟，我的车在这10个月，2W公里的行驶中，没有出现过一次三电故障，把我丢在路上，我希望这种稳定性，在20W公里的时候，依旧可以保持的这么稳定，这样才能对得起，25w➕汉车主，对汉系列的认可与支持，让汉系列，扭转了国内中大型轿车BBA独占鳌头的局面，让中大型轿车榜单开启BBBA的新篇章！在此也要表扬一下，比亚迪的直营体系和直营售后，他们高标准高要求的服务质量和服务态度，扭转了很多客户对比亚迪部分经销商，售后，服务质量一般的看法，，作为汉EV车主，在此也希望比亚迪越做越好。