简介：不推荐买，无法ota升级
比亚迪汉纯电自驾西藏
作为2020年第一代汉EV车主，曾独自一人驾驶爱车于2021年、2023年暑假期间闯荡318川藏线和109青藏线。此举无他，只想向当年不承认国产优秀的“喷子”证明，国产车是优秀的，是经得住考验的。如今，我带着一种悲伤、悲凉、悲戚的情绪，万般无奈之下，也成为了“喷子”中的一员。 可笑的是，我并不是因为车辆性能和硬件软件问题，而是天门比亚迪4S店售后服务阳奉阴违的态度，让我觉得，买家和卖家之间已经形成了一种畸形的相互关系。 2021年7月，我从湖北省天门市驾驶2020款比亚迪汉EV四驱高性能版车型，沿川藏线到达珠峰大本营。期间对该车电池性能进行了充分的实践论证，从左贡县到鲁朗镇，500多公里的距离，本该在然乌湖铭景大酒店补电，但由于当时的充电设施不够完善，充电桩被人为按下紧急按钮，导致我不得不硬着头皮继续往前开。在电量0的情况下，以时速20码的速度驾驶了20分钟左右，到达了目的地酒店。在我个人看来，比亚迪的电池是经得住考验的，当时的我在懂车帝比亚迪汉全国车友群以及懂车帝APP上实时更新，非常骄傲，一步一步打脸那群看不起国产的喷子们。 经过8天的时间，我终于到达珠峰大本营。当时珠峰国家公园只允许电车驶入，而我作为唯一一辆纯电车，在众人疑惑又羡慕的眼光中一路飞驰，经珠峰108道拐进入珠峰大本营5200米石碑处。作为一名资深愤青，我在懂车帝的帖子里面记录了经过的每一站，每当车辆到达目的地的那一刻，我居然有一种扬眉吐气的感觉，仿佛这不是一台车，而是代表着一种民族的荣光。 当时正值宣传期，回到天门后，天门比亚迪4S店邀请车友为我接风，安排了丰盛的晚宴，分享了诸多川藏线上的故事。被车辆的性能冲昏头脑的我，甚至强行给自己智障一样的4G车机洗白，其他车主有想法，作为天门比亚迪汉群主的我，竟然会宽慰他们（此时我已不是车主，更像是比亚迪的狗腿子）……当然，我的视频图片，也成了4S店作为与客户交流的重点宣传内容。甚至有一天，4S店老板带着一位车主来到我的单位，想让我做工作让客户买下一台灰色的汉。我本着好产品要推荐的心情，毫不犹豫的帮了这个忙。哇！4S店老板竟然给我转了200块红包作为酬谢。当时我就觉得，老板的格局真高！！！ 2023年，带着2021年未进入青藏线的遗憾，我再次踏上西藏之旅。对于一个不喜欢逛景点的人来说，沿途就是最好的风景。我用无人机记录了一道道平原地区没有的景色，14天的时间，我跑完了川藏和青藏线，从此再无遗憾。 2024年5月29日，我的同学深夜给我发消息，说我的车被撞了。看到这条消息时已是早上6:45分，下楼查看后，发现后备箱已溃缩。我第一时间想到的还是去天门的4S店维修。毕竟为他们做了那么多宣传，维修态度应该会较好，我这个义务宣传多年的群主，至少会有维修服务和进度上有点儿福利吧？事实很快给了我一记响亮的耳光。从6月5日与肇事方签订协议，4S店便开始了维修。当时得到工作人员的回复时20天左右，直到后面变成一个月左右，再到后面，我去了至少三次，我的车便停在车间，连续两次原封不动的停在那里，没有任何动静。理由是正在寻找最佳方案（切割还是拉钣金）；7月13日，工作人员在车主群汇报完成了钣金施工，一位4S店领导称我的车一定高度重视，在表示感谢后，我开始继续等待，车尾的钣金维修，竟然让我等了快40天。7月19日，工作人员在群内汇报油漆施工；7月25日，我寻问还有多久，工作人员表示还在安装，拆的东西比较多；7月27日，我再次前往4S店，发现车辆无人施工，车尾和后排还是空的，且前脸右侧围有损坏，工作人员表示之前不知道这里有问题，以为只有后面有问题（从发生事故开始我就将问题全部拍照且与售后经理做过对接，现场查勘过）。于是前脸再次进行检查，发现摄像头也已损坏，又要重新换摄像头；8月4日，测试快充完毕后，4S店的维修工作终于结束。可笑的是，在贴膜的时候，我发现后备箱右侧的缓冲皮垫竟然被人为损坏了……售后人员说是工作人员操作失误所致。也就是说，他们并没有进行细致的检查，更没有所谓的高度的重视，甚至因为觉得我好说话，一次又一次的用看似礼貌的态度搪塞我。从6月5日——8月4日，维修时间长达2个月，作为一名教师，整个暑假计划全部泡汤，在一次又一次的期待和失望中，迎来了上班的日子…… 今天洗车，发现车尾车牌左右两边塑料板非正常凸起。因对维修进度有了阴影，也不敢再到天门4S店维修。 至此一役，从今以后绝不会再买比亚迪。当然，4S店也非昔日的4S店，比亚迪也非昔日的比亚迪……江湖路远，再不相见。 本文为4年老车主之缩影，细节太多，无暇详谈。吐槽为主，别无他求。
天门——武汉路段，高速上积雪肉眼可见，时速100无压力。调整为较大回馈和雪地模式，车辆行驶时非常稳定。在武汉高架桥行驶时积雪较厚，时速70码行驶，行驶稳定，就是刹车时不能踩深，需要慢慢轻踩。升级DTCS后确实改善不少。另外特别强调，本人前轮已经接近磨平的状态，能有这样的驾驶感受，已经很不错了。但是续航直接减半，这个是需要注意规划行程的。
比亚迪汉新款电池真的不如2020老款吗？我想这个从懂车帝的诸多推文和b站等视频信息中可以发现，今年说电池问题的越来越多，不管是车主还是车评人，投诉和吐槽都相较于20年多了许多。有人说20年汉刚上市，车主太少，发现的问题也就更少，我想这个定论啊一定准确，而应该让亲历者站出来说话。 本人20年10月提车，21年7月驾驶进藏，在进雅安时电量归零1次，在左贡县前往鲁朗镇途中归零1次时速30跑了半个钟头到目的地，今年8月底在武汉琴台大道归零1次时速30跑了15分钟到目的地，均没有出现趴窝的现象，三次都有图文视频为证。 时速95高速可跑514（天门～广州），时速过100续航400+，时速过120续航360+，根据驾驶习惯决定。 冬季续航到不了300，最多259的样子（天门~武汉） 作为老车主，我从未出现过断崖掉电的情况，不知为何现在新款各种续航问题。当然，本人有个习惯，基本都在单位用7kw充电桩充电，一年总结快充不超过5次，这也可能是电池一直给力的原因。 所以充电的方式应该是可以决定你的续航达成率的。 另外吐槽一下，目前为止还没有收到ota升级，升级的项目也让我觉得背刺的厉害，可能这就是所谓早买早享受吧。。。
当初疫情刚结束，多少老车主顶着经济压力和质疑声花30万支持所谓的“国货之光”？销量起飞，品牌价值起飞，现在却受此奇耻大辱。5G车机变4G，OTA升级阶级分明，究其原因就是当年的虚假宣传车机系统而导致现在无法与升级功能兼容。而店大欺客、皇恩浩荡的传统文化，让比亚迪有恃无恐，而车主只能诚惶诚恐。
本人是一名比亚迪汉2020款四驱高性能版车主。已经很久没发帖，甚至一段时间已经将懂车帝等软件删除。但是近日，看见车主群的网友们开始对两周年OTA升级议论纷纷，我才重新开始查阅相关信息。在具体聊这件事之前，我先给一众黑粉、职业喷子等介绍一下。我绝对是一个爱国主义者。手机是华为，车是比亚迪，鞋是鸿星尔克。2021年，在我买车后的八个月里，不断的有人在各个平台抨击汉车型如何拉夸、虚假宣传5G、车机版本低、续航虚标等问题。而我，由于从小受军人父亲的影响，说白了战争片看多了，一直对中华之崛起、民族品牌的振兴有着一股执念，这股执念让我像一众老大众粉、老两田粉一样对自己的爱车有天然的包容性。当时我的身边几乎所有人都认为我花30万买国产就是白痴，比亚迪，被贴上了靠不住、国产低端的标签。为了说服自己，也为了让周围的人信服，我决定做一个惊人之举，用实战来告诉你们汉是一辆多么可靠的车。2021年6月，我只身驾驶比亚迪汉从湖北天门市经318国道前往珠峰大本营，一路跋山涉水，翻山越岭，摸清楚了沿途的充电设施，也彻底对汉车型的驾驶有了足够的了解。其中最险峻的，就是从左贡县到鲁朗镇的路段，由于中段充电桩故障，我不得不硬着头皮继续驾驶，最终在电量归0的情况下以30码的速度持续行驶近30分钟，到达目的地鲁朗镇。到达珠峰大本营以后，因为整个大本营只有我一辆私家车，所以游客们都比较好奇，我也一一为他们解答，顺便宣传这一值得骄傲的民族品牌。老家的4S店用进藏的照片做宣传，有相当一部分车主是因为看了我自驾进藏才下定决心购买的。我不是什么博主，也不是什么车评人，只是一个普普通通的车主罢了。这样的宣传，我没有找任何人要过一分钱，纯粹是一腔热血。然而，当比亚迪陆续推出新款车机和各类新功能以后，我逐渐感觉味道儿变了。从一系列的软硬件更新发布，不过两年时光，号称永远年轻的第一代汉车型逐渐被遗忘。他们根本就没有预留这些端口用于后续的升级，一开始就没有这个打算，而是让老款与新款形成鲜明的对比，以便于持续热销。这次汉两周年升级，老汉车型即使是顶配也只有三项升级。除了DTCS（还不知道像不像宣传的那样实用）看起来实用些，另外两项可以忽略。那为什么HWA驾驶辅助、NVH主动声、全场景智能语音无法升级呢？归根结底就是当初比亚迪的车机宣传与事实不符，彻头彻尾的骗子。老款车机以及车机系统无法兼容，以至现发布的实用好功能都无法为老车主升级。你哪怕是不要把这个OTA升级一览表发出来，可能车主心里会好想一些。但是，这样一对比下来，我顶配的竟然连新款中低配都不如，当真店大欺客是吗？本来明年准备拿一台腾势D9，因为家里人多已经坐不下了。今天就以此贴为证吧，比亚迪再见。
浅谈比亚迪汉与极弧碰撞测试背后商业逻辑
太难了，由于蒲江充电区4个充电桩都显示故障，我只能硬着头皮直接开进雅安。雨城雅安名不虚传，一路上下雨。到达收费站时电量只剩下3%，一路波折找到充电桩后电量已空。。。这是第一次跑空，压力很大，说实话，一个人在陌生的城市遇到这种情况，又是晚上，我还是有点虚的。
我是一名音乐教师，学生都喜欢叫我大熊或者熊大，姑且现在就叫熊大老师吧。从教5年，凭借自己的专业知识，收获了不少荣誉，自认为为学校音乐教育和德育工作做出了些许贡献。五年来，工作和生活的压力迫使我不得不换个地方调整自己的心情，梳理自己的工作思路和方向。2020年春季学期，驾驶荣威rx5来到了西藏的门户——康定。只可惜事与愿违，由于同行人员的不同意见，最终放弃了继续前行。在那个高速免费、兄弟齐聚的时间节点，留下了太多的遗憾。2020年10月13日，喜提汉EV四驱高性能版，我便萌生了驾驶纯电动车进藏的想法。这既是对自己，也是对比亚迪汉的一次挑战。不安分的我，在经过粗略的思考后，打算寒假就出发，没想到大雪封山，无法进藏。2021年春，懂车帝出现了一位大神——杜思聪。这位老哥先我一步实现了汉EV川藏行，为我们车友进藏开辟了道路。看着杜哥一路拍摄的美景和分享的汉EV驾驶乐趣，这更加使我坚定了进藏的决心。暑假到来，机会也来了。在武汉对自己的专业充电之后，我采购了制氧机、可调节充电枪、充气床等物资，后续如果还有什么需要的就临时购买。目前我的手上只有700块，其他都进仓了。路上能省则省吧！为自己加油！争取只出一手走完全程。
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