油车转电车体验

自家蓝胖子自己已经3000+公里，提车差不多4个月，开的不多，每天日常通行上下班为主，今天谈一谈油车转电车的体验。

刚提车没上牌的蓝胖子

之前油车是家里的18款2.0t帕萨特，油车转电车，最大的体验是每公里成本骤降，原本差不多一块钱一公里，现在可能都不到一毛，因为我开的不多，只在家谷电充电，一个月2-3次够用了。这还不算保养的差价，油车一年小保养1 2次，一次差不多几百块钱，这又是一笔钱。

有家冲买双电机其实也可以

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当然，极氪的行驶质感远超我之前的帕萨特，帕萨特就是悬架太软，过走烂路就很明显，极氪的避震很英朗。另外隔音也没法比，内饰更是不是一个年代。加速的话，这个电车更是秒杀，油车落后太多了，就算我是单电机，秒杀家用油车也没啥问题。

这内饰越看越好看

油车转电车，最不习惯油门和刹车的逻辑。我的帕萨特开了大概4万公里，油门逻辑，就是要多少踩多少，前车刹车，就松油门，必要时踩刹车，如果想把车开得平顺，稍微拉长一点跟车距离，基本可以让副驾后排都感觉不到加速的顿挫，刹车也可以不点头。

极氪，我目前也是开舒适模式，即使舒适模式也很难在车多的路况下把车开得像油车那样平顺，如果想开得平顺，需要黄金右脚，保持同一个角度，慢慢加速，加上又动能回收就更需要黄金右脚。我不是开蜗牛车的人，不喜欢跟车太远，就肯定得保持车距，踩多一点，它是一下子到了那个功率，就会让副驾感到顿挫。刹车，逻辑是动能回收加刹车，真的很难非常平顺得刹停。

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科技智能方面，帕萨特可以认为是0吧，极氪，差不多也就有3 4分吧。有些东西没有实体按键还是挺不舒服的，特别是空调，座椅加热通风，用屏幕点会分心，有点危险，但是你用语音，极氪的语音大概会让你emo，有时候还没网，语音还识别不了，还是赶紧ota加换8155吧，以后能做到蔚来小鹏理想，才能全算是有点智能化。

如果车机很流畅，可以在车里看高清电影也是一种很舒服体验

以上便是我自己的油车转电车的一些体验。