说是线束问题，已经解决。没有完美的车，只要能解决不用爬车顶拉横幅就好德国BBA也有问题，只要能解决问题就是负责任的车企

所有产能爬坡的车企都一样，品控都多少有点影响。不过比亚迪起码没像某拉一样因为空调管装配问题把某一批车变成水泡车。神奇的是某拉这么严重的事件换个品牌早就热门各种曝光了，它居然一两条没啥流量的就没事了……

特斯拉有有因为批量自燃召回吗？更别提EV受限到现在都没解决....

如果全部是线束问题BYD早就解决了...

特斯拉那个召回十万辆不是ev受限？就因为叫法不一样？它那个还是ev受限里最严重的！比亚迪有的ev受限还只是小毛病！而且它召回干嘛了？明知道自己硬件有问题也不给你换？逆变器对比电池哪个贵？

你说装配问题我就说装配问题，你非要说召回和什么ev受限的问题，就麻烦去看看什么是现实！

特斯拉召回是有潜在EV受限的可能，实际上并没有发生几起，BYD是发生了几百起，但是还没召回行动，这也能洗？

还有整明白啥是ev受限？如果只看比亚迪这个故障码涵盖的问题来说！那特斯拉也多了！对于比亚迪那就是一个发动机故障码一样的提示！有严重的有不影响驾驶的！什么都整不明白还在这瞎喷？真正影响驾驶的有几个？还有比亚迪电池装配的问题，人家也是硬件问题硬件召回！不像你舔的那种软件召回！无赖！还有那叫批量自然？冒烟那几个确实是这个问题！冒烟不是都是自燃了吧？还有几个烧的是外伤导致的外部线路短路！搞清楚这些厂家的这些问题本质都是啥！又是怎么改正的！但凡能搞明白了，还去舔特斯拉的，那就是坏了。