细到极致是什么感受？？？

继上次改装完锻造轮毂之后，总觉得蓝色的HRE标和黑色的车身不够搭配，镀铬色的螺栓也是一个败笔。

所以从网上订了一套纯黑色的HRE轮毂盖和RAYS的锻造黑色螺栓。

在焦急等待了两天后终于到货了，轮毂盖和锻造螺栓的做工非常完美，也很契合黑色车身。

轮毂盖就不多说毕竟只是装饰品，说一下锻造螺栓吧。RAYS这个品牌质量是没问题的，在保证是正品的前提下换一套确实提高了车身颜值和轮毂贴合强度，也减轻了一丁点儿重量。

原厂的螺栓重50g

锻造螺栓重25g

单个重量减轻了25g，全车29颗螺栓足足轻了一斤呢

美观大气哈哈

下面说一下我这一周换完轮毂的感受吧。

首先就是转向变轻了，非常轻，很舒服。其次就是提速有些许的提升（不过这可能是心理作用）。

先解释一下J值，J值就是轮毂的宽度，J值越大宽度越大。并且J值配合什么型号的轮胎也有相应的标准。

ET值就是指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，简称偏距。一共分为正偏距、负偏距以及零偏距这三种类型。如果ET值越大的话，轮毂就会越往内侧凹陷（同轴两个轮毂间轮距变小），并不是突出来。而ET值越小的轮廓，才是往外侧凸出（同轴两个轮毂间轮距变大）。

J值和ET只并不是越大越好，而是要看你的车是否支持。太宽或者偏距过大会导致零件摩擦，所以想要完美的数据要自己去对比和测量的。

汉EV原厂轮胎数据是245/45-19，J值是8，ET值50。

在不动原厂轮胎数据的情况下J值调整到了8.5J，ET值32。（因为我不想之后验车时候还要再拆再装，太麻烦了）

原厂轮毂基本上都是内凹在叶子板下的，ET值减小后现在轮毂与车身平齐，可以大大提高了过弯时车身支撑的性能，看起来也更美观了。

到目前为止轮毂的改装算是完美收工，下一步就是要改避震或者刹车套件了