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2022-05-04发布于：ID.4 CROZZ车友圈
唯一缺点就是车机，其实把他当个车，而不是新能源，也没有什么好维权的
大众试水之作ID.4，尴尬的电气化智能化
ID.4 CROZZ
Melonj
你如果需要开高速，就不会这么说了，黑屏要命
ID.4 CROZZ车主·车龄4年
按你的说法这车明显不合格，第一，已经一年了，后面至少还要去4s升级2次并更换部件哪个车这样；第二开高速很有可能辅助驾驶失灵，连低级别辅助驾驶都会失灵蛮危险的，第三，二手贬值流通，本身电车贬值很快，现在这车系统没成熟，流通性保值明显会比特斯拉、小鹏、比亚迪。反正最后都是消费者买单。
你不买不就完了！不要太夸张，没有什么辅助驾驶，并线辅助的车一大堆，这些车就没法开了？
@头条用户：按你的说法这车明显不合格，第一，已经一年了，后面至少还要去4s升级2次并更换部件哪个车这样；第二开高速很有可能辅助驾驶失灵，连低级别辅助驾驶都会失灵蛮危险的，第三，二手贬值流通，本身电车贬值很快，现在这车系统没成熟，流通性保值明显会比特斯拉、小鹏、比亚迪。反正最后都是消费者买单。
id.4的l2连很多老油车没所谓智能化配的也能达到类似效果，这种成熟技术、包括预约充电都不行，这车就是过渡产品做实验，整体系统半成品，新车要快2年4次进店大升级，说难听点还没听说哪款车普遍性3.4次召回的
@头条用户：你不买不就完了！不要太夸张，没有什么辅助驾驶，并线辅助的车一大堆，这些车就没法开了？
等待的季节
只能说你被大众的“高级”给忽悠了！我也同样如此！2018年买了大众的油车， 也不过如此，反正我以后不会再碰大众，恶心的车标，专骗中国人！
@头条用户：id.4的l2连很多老油车没所谓智能化配的也能达到类似效果，这种成熟技术、包括预约充电都不行，这车就是过渡产品做实验，整体系统半成品，新车要快2年4次进店大升级，说难听点还没听说哪款车普遍性3.4次召回的
电气化时代
ID.4 CROZZ车主·车龄3年
我每天都要开两百多公里 基本辅助驾驶在百分之50以上 从未出现过问题 其余报故障基本就是重启车机就好 但是断网例外
@Melonj：你如果需要开高速，就不会这么说了，黑屏要命
去4S升级正常，比亚迪也是，如果要刷底层大的版本也要通过四儿子的笔记本，简单的升级不用。这是说升级，别的情况维修之类的另说
多才多艺咖啡Dd
我也买了 真的还好 没有这么多问题
瓦蓝瓦蓝的天呐
奥迪A4L车主·车龄1年
.万
可你花的可是真金白银的新能源的价钱
。。。。新能源是比一般的油车贵吗
@瓦蓝瓦蓝的天呐：可你花的可是真金白银的新能源的价钱
synyan
怎么会是新能源的价钱，就是油车的suv也要这么多钱的。
洛羽轻沫
虽然我不是很懂电动车 但我想知道这句话难道不应该跟特斯拉说吗
哈哈哈
@洛羽轻沫：虽然我不是很懂电动车 但我想知道这句话难道不应该跟特斯拉说吗
跟特斯拉说就不能跟ID4说吗？
回复楼主
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