“望、闻、问、提、驾”零跑C11提车

📒等车日记

“望、闻、问、提、驾”五字诀零跑C11豪华版提车作业

一、望：观望

第一次知道零跑这个品牌是几年前S01的发布，因为有个朋友在大华公司工作，无意间在他朋友圈看到的。那是个新势力造车风起云涌的时代，老实说对S01不喜欢，再说对监控跨界造车也挺怀疑。经过两年市场的洗礼，个人也慢慢开始关注、研究新能源汽车，再加上家里有两台油车，是准备换一辆电车。而2020年底零跑发布了C11这一款产品，但因为之前贾跃亭乐视的PPT造成影响，对还没量产的C11也只是留个印象，全然没有勇气盲定，故错失了2万抵4万的活动。

二、闻：看到实车

直到2021年年中，身边买新能源车的人越来越多，油价越来越高，我的换车意愿也越来越强烈了。考虑电车我主要涉及以下几个因素：

由于家里两辆车，一辆大奔E200 MATIC运动版，可以出远门。另一辆8年别克英朗GT准备处置掉（18万不到落地价买的，最终只卖了三万，哎，油车真是越来越不值钱），电车主要用于城市内通勤。

由于对新能源技术还是没有100%信心，所以第一辆电车不准备买得太贵，价格在10-30万之间，公司品牌偏向于新势力（一开始考虑特斯拉，但刹车门及特斯拉傲慢的售后及试驾后的强动能回收直接把我劝退），后来关注到零跑还专门研究了零跑公司的股权结构，融资情况、生产基地等背景，对朱江明理工男重技术的个性路转粉。

个性化的用车需求，车型最好SUV，配置相对较好，起码三五年不过时，要全景天窗或天幕，适合户外公园野营，外形一定要好看（小鹏G3直接pass）。

零跑最开始是被排除了的，C11发布后，没啥宣传，存在感很低，PPT造车的忧虑越来越大（而且S01拉跨，1818黄金眼还好几次看到负面新闻），更重要的是，4S店维修保养离我家车程1个多小时，感觉太不方便（但是新势力都是）。接着通过几个月试驾过小鹏P5\P7，特斯拉Y，威马、哪吒、埃安等。最终是在9月底量产发布前看到零跑C11的实车，顿时喜欢上，然后到门店试驾（当地开了门店，而且销售介绍以后还会开维修保养的地方），综合看来这车最符合自己的需求，随即在10月中旬下定。作为新品牌的车，有成长的阶段，感觉零跑是在认认真真做车，S01到C11的跨越就是证明，要给国产新品牌成长的时间和空间，符合我们的需求，就大胆支持，哪怕吃了这只大螃蟹；其次售后问题，电车的售后没啥需要做的，维修保养的频次相对油车较少，服务不到位的话，自己多去了解了解相关的信息，陪着他一起成长吧，争取做到万事不求人。另外对售前提些建议：小鹏的试驾服务最好，工作人员服务热情。零跑公司的市场运营确实有待提升，尤其是专业性、以及对总部信息沟通衔接方面。

三、问：漫长的等待

等车的过程是异常的痛苦和煎熬的，更何况零跑在这期间又做出了几个骚操作（水冷改油冷新车未提变旧款、交付不公开一次次推迟等），希望以后能提升。

由于下定时，门店的销售承诺是最快一月初提车，最晚农历过年前肯定提车。由于新年用新车的习俗，还于10月底和11月两次致电零跑官方400询问了交付事宜，得到的答案均是如此，因而安心继续等待，并且早早的把油车处置掉了。令人悲伤的是由于国补退坡，其他品牌纷纷取消或降低优惠政策，12月14日零跑公司不得不承认要大幅度大面积延期交付，其实能把交付做的公开透明些（当时每天交付还是通过网友自发收集发运数量、制作数据表，官方对交付问题一直三缄其口），积极负责的回应准车主的回应，这也没啥大不了。这过程，因为交付的事情，多次于零跑官方400沟通，客服存在：机械式消极回复，不同客服回答的内容不一致、承诺3个工作日内回复往往没有回应等问题。好在3月中旬零跑官方出了个交付官，起码能及时并相对准确的回复准车主的提车信息。其实消费者对因为产能、疫情等原因影响延期交付的情况，只要官方能公开透明公正的告知，也是能理解的。怕就怕，400客服都在欺骗、推诿，让消费者会觉得售前尚且如此，那以后用车过程中出现任何问题岂不是会更加推诿、不负责任。

起码零跑售后在改变、在提升，也多给零跑些时间吧，愿意多给他些信任。

四、提：历近5个月终于提车

距离5个月差4天，终于提车啦。

提车前准备：1、早早办理了贷款，选了平安8.6万18个月的，流程简单，审核快。

保险已提的朋友推荐的，也是平安，网上办理速度快、简单方便，但是异地，多次跟官方确认过不影响后续理赔，最终确认和线下办的无异。而且价格也相对便宜，新政后的价格是4815（再返现300）。

首付款要准备现金或银行转账，不能刷卡。

由于不是大型4S店，无法现场打临牌，临牌要提前先去车管所打一张。然后才能开车去上牌。自己上的牌，现在最多跑一次改革后，车管所工作人员服务有很大提升，整个流程也较快，用时1小时不到。

提车前购买了些车上用品：全包围脚垫（某宝388）感觉还可以，三联屏贴膜（某宝68元，自己贴的），充气垫、野营天幕、煎烤机等。

电表三个月前就申请好了，下载国网APP，物业打个证明，线上申请，上门免费安装，很nice。充电桩需要商城兑换，还没安装。

现场验车：根据前期其他车友分享的注意事项（见附件图），简单验了下外观、车机等，确认了下送的配件，其他都没仔细验就开走了。后来发现人脸识别摄像头有细微划痕，估计是装配的问题，但不影响使用，也不去说了。

驾：用车感受

1.驾驶体验

零跑C11的驾驶方面，总体还是挺不错的，单电机提速也挺快，可能开惯了油车的感觉，对这提速很满意了。但车身感觉有些笨重，没有之前试驾的华为问界灵巧。方向盘很轻，而且可调，反应很灵敏，但是车体很稳，整体来说还算有稳重感。悬架的调教还有提升的空间，过颠簸路段滤震感没有其他媒体测评里说的那么好。

2.需要改进的地方

（1）车机系统有很大提升的空间，首先是UI界面太丑，感觉还是几年前安卓系统的界面，流畅性对不起配备的8155芯片，交互逻辑混乱，不够人性化。

（2）倒车影像不稳定，有时有延时，影像失真，比例不协调，尤其是360全景有扭曲。

（3）手机蓝牙钥匙不稳定，我的是华为p30 pro，有时要站在车门口半分钟，不断刷新蓝牙链接才能解锁，很傻很鸡肋。但无感上锁倒挺灵敏。

（4）车况更新不及时，无法刷新，按理车内温度之类的应该可以通过车机流量实时查看才对嘛。

（5）续航充电问题：感觉续航很不稳定，现在气温都回升了，开了500公里百公里23左右的电耗，他们解释是现阶段是磨合期，到时再看看吧。充电问题，感觉特别慢。去特来电快充站，28%——84%充了一个小时，感觉太慢了。

（6）异响问题：方向盘转向机偶尔有异响，尤其是停车的时候，等首保了再去检测。行车过程中，后备箱挡板有时颠簸时有异响，另外就是不是特别平的水泥路开起来有种奇怪的噪音，可能是胎噪之类的，挺不舒服。

（7）自动泊车功能没成功过，找车位能力不行，等后期OTA吧。百万调音等很多车机功能都还需优化，还有很大提升的空间。

3.总体评价

零跑C11整体的品质、质感、用料在20万左右目前性价比还是很高，智能汽车时代体验细节更重要，车机优化上还有很长的路要走。欣闻零跑已向港交所提交了IPO，希望下一步能在市场运营、产能、车机优化做进一步的提高，多听用户的意见，真正做到以用户为中心，口碑才是赢得市场的重要武器。