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先说结论：75°电池续航城区里通勤足够用，不会焦虑，现在这个季节在江浙沪开400公里以上很轻松。高速如果走有换电的路线，长途也不是不行。准备疫情过后，开沈海高速从江浙沪去一趟海南。如果买首发100° 更不用担心续航。
疫情下没有上高速。
🚘个人介绍
75°ET7黎空银20寸树杈轮毂。
📊 能耗小结
15.9°百公里，车外温度25°，市区路况，88.8公里包含地面＋快速路和环路。
📚 节能技巧
用的运动模式5.9秒，没有刻意节能。因为天幕稍微有点晒，空调2档23.5°，通风三档，按摩猫步力度最大，音乐全程。
开完100公里后显示的最近百公里能耗，以及按当时能耗下，剩余的实估续航。
总结：市面上100°电池双电机的车型里蔚来风阻最低，碳化硅电驱组件技术能耗提升明显。相对蔚来第一代suv大大提升，车重其实还是2.3吨左右，主要看风阻和电驱技术的影响。抛开车重和风阻谈续航的电车新手，我都懒得解释原理，先自己买几台不同类型的电车开开就懂蔚来的et7续航能耗是什么水平。一定是同梯队里第一档。
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