小白大科普 怎么提升id续航

2、ID的真实续航怎么样？

值得一提的是ID系的表显续航里程逻辑是根据当前近一段时间内的驾驶习惯及路况动态调整的，这就可能会出现开一段时间路况不好、开空调可能没开多久续航公里数掉一截、或者D档下坡滑行、路况比较好反而比开始还高了一点的情况，这都是正常现象。我这里发一张车友的耗电载图，67km，百公里3.8的电耗还开了空调，这是什么概念？  

 因为山路全程下坡靠滑行，基本没有踩电门。也有在路上堵一两个小时续航300出头的。所以其他人的续航都只能用来参考，以我自己几次远程的数据来看夏季50km以内市区+高速+空调+高速辅助驾驶（多媒体、无线充电、导航、HUD通通开启），平均车速67-75左右，电耗在16-18之间续航可以来到440-480km左右。（ps路况较好的情况下），不开空调应该可以来到530-580左右，这个数据大家可以参考一下。

3、冬季续航的情况

冬季因为还没到来所以没法测试，这里先科普下冬季续航减少的原因主要是低温状态下，电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小，对外表现为动力电池可用容量衰减，这就是续航里程折扣的原因之一。同样充存电效率也会减少30%

那低温电池衰减要如何改善？厂商普遍的做法是：给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大限度发挥充放电效率，通俗来讲，电车可通过加热装置进行加热。ID6是有全系标配电池预加热的，在一定程度上可以提升冬季续航，另外一个就是热泵空调。除顶配以外这个是作为加装来选配的，据说热泵空调比一般没有的在开启空调后能节省40%左右的电耗。不过真实情况还需要实测。

付两张电车的空调原理图

我们怎么样提升爱车的续航？

首先脱离整车的工况来谈续航都是耍流氓，提升续航方面需要注意以下几点：

1.匀速行驶，不要忽快忽慢急加速，频繁踩急刹车！这点其实跟油车同理，保持良好的驾驶习惯心态，行驶中能多一份安全，电耗也会更低。

2.保持合适的胎压，低胎压会增加轮胎滚动阻力而且更费胎，高胎压不但能减低轮组、遇到小石子、坑洼也能提升一定的舒适性而且不容易爆胎，但太高会影响安全性，用户手册上推荐是2.5，一般推荐高出0.3-0.4即可。

3.驾驶模式切换为经济，中控屏下方最右方按键切换选择，经济模式操控乐趣、响应会稍有下降但也能一定程度上节省电量。

  4.是档位D/B两档，我推荐D档，这里说明下两个档位都带有动能回收，只是B档动能回收更加强烈，B档在松下电门的一瞬间就会有明显的拖拽感，驾驶员可能感觉不到，但乘客尤其是后排感觉尤为明显，舒适性下降明显。这里推荐D档，D档跟油车的驾驶感觉非常接近，舒适性得到提升，而且滑行得非常远。像下坡、路况好的情况下可以很长距离不用踩电门！滑行省下的电跟B档强回收可能也相差无几，频繁踩松电门可能还会增加电机负荷缩短电机寿命。

  5.空调温度设定在24-26区间开内循环比较省电，夏季较低或冬季较高的温度都会增加压缩机的负荷，内循环因为没有外部空气的参与制冷效果也会更好。如果车内温度达到自己觉得比较舒适的状态也可以选择关闭ac，保留出风，吹风模式没有压缩机的参与也会更省点。

以上就是小白大科普的第一期内容，下一期我将为大家讲一讲三元锂电池的原理、以及电池的保养、快充跟慢充的一些区别，下一期的内容更加硬核，希望大家多多支持。