试试强保或亏电开，你这个设置我车必抖，也不知啥时解决。

兄弟这个是dmi的通病，我的车也一样，有时候有，有时候没有，是发动机工况原理的问题，就跟抽奖一样，这个要看厂家怎么解决，

亏电或强保都会30多启动，降速或下坡也基本不会停机而是发电。抖就发生在启动马上就进入直驱 ，电多智能保电在快速路这种工况特别多，就算热车发动机停时间长了再介入一样抖。

我现在怀疑发动机停机再启动传感器的读数不准，造成喷油异常失火。

你的发动机介入时声音大么？

分析的有道理，我今天19的电，2摄氏度温度，缓慢提取，没有发动机直驱，也能感觉到轻微都动。感觉是发动机拽不动发电机的感觉

我没想起飞啊，就是正常快速路上，领航模式，根本就不是设置的问题。

当时温度4°，你看抖的时候也没发电，发动机和电机都在驱动车轮的，别乱喷行不。别的不说，一个车，既然不是手动挡，就不应该出现抖，甭管什么温度低，电量低，设置怎么样等等吧，抖就和宣传的顺静不符。

啊，还能这样解决问题，求照片。有效给你送锦旗

不好意思，过节没咋看懂车帝，我是用橡胶条粘了一半的进气格栅，用无线温度表测得发动机温度高了，暖风感觉效果也比原来好很多。车启动的时候开热空调，发动机就工作了，水温就起来了，由于进气格栅堵住后，发动机温度保持的比较好，就没有发现拖档式抖动的问题了。当时担心全堵会不会发动机温度过高。堵多少要看各地的温度

这种抖是因为高压缩比发动机频繁启机的抖，在环境温度20度以下都会抖动，无法避免拖拉机一样的抖动。如果是这个车友说的拖拽一样抖动，挂不上档的感觉，有可能就是发动机直驱车轮的离合器有故障了。

别说20，夏天30度也会，只不过不是所有车都有而且很轻一般不注意。

显示的能量流可能是电控系统需要ecvt变速箱执行的模式，但有可能实际上由于发动机直驱车轮离合器有故障，导致在某些发动机转速区间(发动机1900转左右，对应发动机直驱车轮时速75km/h)无法顺利挂上档位上去，引起了车子的拖拽。