T8冰雪路面如何驾驶？冬季纯电续航如何？

上个周分享了T8四驱能力如何，跟好多车友做了深入探讨，这里要感谢肖邦圈主，把五湖四海的兄弟姐妹们聚到一起，一起聊聊咱们这辆T8的各项机械性能和电子设备。还没有找到组织的兄弟，记得在车圈上方点击联系圈主，就可以找到XC60T8懂车帝车友交流群了。

很多南方的朋友没有体验过冰雪路边驾驶，今天跟大家聊聊冰雪路面如何驾驶。

四驱能力最强的分时四驱结构，也就是带所谓前（前桥差速器）、中（分动器）、后（后桥差速器）三把锁的四驱结构。

咱们的XC60T8是一种弱四驱结构，比分时四驱和全时四驱都要弱。

我们很多车友驾驶的时候都会习惯采用PURE档位驾驶，也就是节能模式，这个模式下是电机驱动，油机不工作，也就是纯后驱模式。

不了解四驱结构的车友可以看一下我之前发的车友圈长贴：

https://www.dongchedi.com/ugc/article/7039955330742960671

后驱车在冰雪路面的表现，想必大家也都知道，就是会出现那种干挠地就不走的情况，常见的面包车就是前置后驱的结构，那种面包车轻松通过的，想必是和雪地胎以及驾驶员的驾驶技巧有关系。

咱们采用驾驶能效模式时，会比后驱车好一点，一旦后轮打滑时，油机就会迅速介入，前轮开始驱动，帮助脱困，没有找到相关电子限滑装置的照片，我理解是后轮打滑时，会给车机一个信号，车机收到信号后，会迅速启动发动机，启动前轮驱动。

冰雪路面驾驶比较危险的就是在起步和刹车的一瞬间，一侧后轮由于打滑会左右摇摆，导致车辆出现一定的失控，这个时候如果是在十字路口等红绿灯，左右车间距不大的话，就很容易出现剐蹭。

最好的起步方式是将驾驶模式换到全轮驱动模式，不要深踩油门，而是轻轻松开刹车，如果设置的Auto Hold模式，那就轻轻点一下油门，让油机怠速将车辆的车速带起来，等车速起来后，再增加油门力度。

路面光滑，深踩油门轮胎由于摩擦力不够会抓不住地面，就会出现一侧失控。方向失控时，不要害怕，因为刚起步车速并不快，保持低速的情况下，迅速朝失控方向打方向盘，比如你往左打方向，但是车辆却向右变向，继续向左打方向是没有意义的，这个时候实际是右侧轮胎抓地力不够，通过向右打方向，改变轮胎抓地角度。

一旦车头方向正（这个时候方向盘并不是正的），再迅速将方向盘回正，转动幅度根据实际情况而定。

就经验而言，我个人感觉T8在冬季冰雪路面驾驶时，适合采用日常驾驶模式，因为它比PURE模式油机介入更快，简单点说，PURE模式是能用电绝不用油，而Hybrid模式更均衡一些，既不是一直全轮驱动，同时有保持一定的敏感。

如果碰到有一定湿滑的冰雪路面，采用这个模式很合适，当然，重度冰雪路面就要保持全轮驱动了。

跟车友讨论的时候，车友问为什么不采用off road的越野模式，全轮驱动和越野模式不一样吗？为什么越野模式油耗高，电也在下降。

两者还真是不一样的，全轮驱动模式实际上并不是完全四个轮都一直在抓地，而是根据轮胎抓地力实时的调整，有时候是前轮在工作，有时候是后轮在工作。

而越野模式则是一直保持前后轮驱动，也就是为了应对更高难度的越野路况。

所以全轮驱动模式下，电量下降很慢甚至不动，油耗也会在一个能接受的范围。

而四驱模式下的油耗和电耗都会增加。

总结而言：

四驱能力：越野模式＞全轮驱动模式＞日常使用模式＞驾驶能效模式。

能耗效率：驾驶效能模式＞日常使用模式＞全轮驱动模式＞越野模式。

第二个问题：纯电模式下，能耗如何呢？

这是早上出门时拍的照片，主路已经清理干净了，两侧依然会有积雪和冰渣，正好测试了一下纯电模式下的续航情况。

驾驶模式选择的是日常驾驶模式，车速在50-60左右，全程没有启动油机，尽量避开光滑的路面。

出门时-4度，最低-6度，这个温度对电池续航已经不是很友好了。

开启了座椅加热和方向盘加热，没有打开空调，使用的是热泵系统和内循环，温度设定在20摄氏度，车内温度上升比较快。

全程能耗基本上处于最高的状态，已经达到了40KWH/100KM。

全程行驶里程15公里，剩余纯电续航里程12公里。前半程掉电非常快，因为19款本身纯电续航里程显示只有40，冬季表现是38，肉眼可及的掉电。

后半段掉电就平稳了，和日常驾驶差不太多，应该是热泵在启动后有个升温的过程，在这个过程中电量消耗会比较大。

所以在-5度左右的市区驾驶，续航里程6-6.5折的水平。

这就是今天早上的续航表现.

折算下来：35.3KWH/100km

懂车帝这次冬季续航测试结果，我认为是很客观的，-20多度的环境，多数车型5折左右续航。

选择纯电车型，还是要考虑使用场景的，南北方温差巨大，续航结果差异也会很大。

还有车友问关于要不要安装防滑链的问题，防滑链我用过，但是每次安装的过程都要花很多时间。

有条件的车友安装雪地胎是比较好的。

雪地胎的橡胶比日常用的轮胎更软，缺点是耐磨性差，优点是冬季柔软，可以增加与地面的接触面积，从而提高抓地力，降低胎压的方法是不好用的，大家可以自行到网上查一下。

关于冰雪路面驾驶以及纯电续航的问题就分享这么多，最后带大家一起领略一下烟台的雪景。

福建会馆，烟台为数不多的红墙绿瓦的古建筑之一，以前也是祭奠海神娘娘（妈祖）的地方。

红墙绿瓦，尽是些回忆和风采。

兵勇大哥陈述者当年卫国戍边的历史，这里是修缮后的所城里，一座所城里，半部烟台史。

感谢肖邦圈主推精。