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时间过得很快，刚过9月，就来到了10月中旬，
每个月的发榜日，各媒体都忙的分析各销量数据，各家车企也要总结截止到九月份的三季报业绩。几家欢喜几家愁，形势似乎越来越明朗了。
乘联会刚出的9月销量（SUV榜单）数据来看，排名出现了不少异常的变动。例如，Model Y以33,033台的销量夺得九月份的SUV销冠；比亚迪宋则以21,222台的销量（同比增长49.7%）跃居第三位；
在“普遍缺芯”的大环境下，特斯拉Model Y能够以33,033台的销量跃居榜首，比起排在第二位的哈弗H6，还要多出了近1万台的销量，差距可以说十分巨大。
在10月12日，乘联会就发布过一则销量报告中显示，9月份特斯拉中国厂商批发销量（含出口）为56,006 台，环比上涨 26.53%，同比增长 394%，值得一提的是，它的批发出口量仅有3,853台，那么特斯拉所有车型在中国市场零售则为52,153台，整整5万多台！
既有订单量，又有产量的新能源车企，目前特斯拉似乎是唯一一个，因为这些数据都是实际交付的数量。而且这些还是在芯片紧缺，大宗原材料普遍涨价的情况下完成的。如果产能进一步提高，半个月左右就可以交付的话，my的销量可能达到多少。
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