一天遛娃300公里之能耗报告

今天早上醒过来也不早了，8点半了，本来今天是打算在家里让儿子写作业的，看着天气不错忽然想着还是出去溜达一下，昨天朋友推荐了泰顺松垟花开火车乐园，想着温州市范围内我好像也就没去过泰顺(两个娃不允许离开温州)，于是说走就走。

看了一下沈海高速已经开始堵起来了，于是打算从温州绕城绕一下，路况会比较好，单程170多公里，早上车子续航也就剩200多，趁着娃还在收拾先去超充到了370多公里续航

V3超充，从207km续航开始充的话峰值功率也就100千瓦了

补到370多公里就果断拔枪，回到接上老婆孩子，365的续航开始出门，途径温州绕城，从苍南分水关下高速

下高速之前的能耗基本上和epa持平，今天第一次体验送的eap功能，和小鹏的ngp比起来各有优劣吧

用一句话概括，特斯拉Eap辅助驾驶和小鹏ngp比起来智能化欠缺(主要没有高精地图加持，纯视觉)，但是辅助驾驶细节处理非常顺滑，也更果断，更像一个老司机。明后天有机会把优劣横向对比一下。

快到分水关的高速加上下高速，一路上坡开了大约40km，到达海拔500米的松垟花开火车乐园（这段路打折比较厉害，不过返程的时候基本上没掉电，所以综合续航并没有影响）

到达目的地以后因为有几十公里上坡，176公里综合能耗达到了150，差多不多epa续航打9折，因为有500多米海拔，对续航非常满意

接下来就开启半天的遛娃生活啦，因为不是游记，就不详细写了，来几张图

可以直接到院子里面喂鹿还是蛮不错的，不过今天的小动物们都被喂撑到了，感觉晚上需要给他们喝个午时茶

风景不错，环境气温都合适，就是太晒了，人又实在太多，最后时间问题小火车都没坐成

因为停在路边，开了一个下午的哨兵，外加后来朋友的娃睡着了，提前到车上开了一个小时空调，出发回家的时候只剩144续航了

144续航开始出发回家，发现沈海高速并没有那么堵车了，决定就近走沈海

下坡了30多公里，就掉了11的续航，能耗表掉到了3.3度百公里，把之前上坡的损失补回来还有多的

原本还在担心续航，发现下坡省了很多电，不充电也没问题，不过因为孩子饿了，又怕万一回去的路上再堵车，安全起见，在苍南服务区补了10块钱电（没错，开了电车的我就是那么扣），一共6度电，增加了39km续航。

浙江的高速服务区充电桩普遍速度都不太快，一般就40多千瓦

充电完回家的路，因为车多，平均速度也就70多公里吧，上不去，所以续航里程轻松超过epa表显，都快接近nedc续航了，得益于平均速度的同时也得益于28度的环境温度，对电车很友好

顺便说一下，特斯拉的大灯真的给力，晚上跑夜车省心多了，近光灯就这么亮

晚上过来学聪明了，从服务中心让保安开门放进来，免了停车费

到家把娃放在家里后，又一个人跑来蹭超充啦，顺便把这篇文章写了，电也就差不多充满了，哈哈

实测磷酸铁锂在v2和v3充满的时间差距好像不大啊

到家再绕到超充续航还剩68km，虽然峰值功率达到了150千瓦，但是实际总用时和v2没区别，可能磷酸铁锂也就这样了，v3是给三元锂助攻的

再总结一下，今天一共跑了320km，实际掉的续航是370-68+39，合计341公里，加上停车空调一个小时，和哨兵模式4个小时掉的电，开车的能耗基本上跑赢了epa表显，对特斯拉的高速续航我表示十分满意，费用的话，因为高速免费，充电免费，就是早上不熟在超充缴停车费花了5块钱，晚上发现原来服务中心有个门进来是免停车费的，这5块钱省了，哈哈。。。电充满啦，合计今天交通开支只有5块钱停车费加服务区10块钱电费一共 15块，省到家了，撤退回家，有空再更新其他心得咯

准备拔枪回家，假期还剩3天，好好珍惜