家用充电桩的选、买、装、用！

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很多人因为家中无法安装充电桩而一直犹豫自己是否适合购买电动车，这也充分说明了，家用充电桩对于电车的重要性，充电方便、电价便宜、有利于电池保护，都是它的优点。当然，并不是说没有家充桩，就真的与电车无缘了，现在无论是特斯拉自己的超级充电网络，还是国家电网或其他品牌的充电站，都分布广泛，至少在一线城市及周边，有很多场所都是可以充电的。我老婆一位同事家里就没有桩，人家的Model X开着也挺好，毕竟离家2公里的商场里就有特斯拉超级充电站，最重要的是，她是特斯拉最后一批享有终身免费超充的车主，至于一直用快充会伤电池怎么办？嗯，也许这不在X车主的考虑范围吧！哈哈，开个玩笑，说正经点，虽然超充伤电池，但损伤程度怎样？对电池衰减的影响究竟有多大？都不好讲，也许5年8年后你换车的时候，电池衰减的程度也没有对你的你日常用车构成困扰，所以大可不必对超充如此忌惮。不过说到底，自家有台专属充电桩，还是能够大大提升用车的便利性，那么问题来了，选什么桩？如何购买？怎么安装？又怎么用？我仅以个人选择和经验，与各位做些分享。

1.选什么品牌

这取决于每个人的诉求。如果你追求的是性价比，那肯定首选第三方充电桩，但如果你追求的是特斯拉的调性（从外观到功能），那还是原厂充电桩更能满足你。

展开来讲，虽然我不是特别了解，但看到有些车友反馈说，第三方充电桩的价格至少要比特斯拉的便宜一半，剩下的几千元还可以去贴个隔热膜、车衣、改色膜之类，或者省下半个20寸轮毂或者白色内饰的钱，在安全性、稳定性、适配性、耐用性等方面，只要选择正规厂家的产品，也应该都是有保障的。

不过，以我个人而言，确实从没考虑过第三方品牌的充电桩，倒不是我的预算有多么充裕，而是我觉得，既然自己已经花费几十个W来选购这台车，那就不妨一步到位给它找个“原配”，毕竟包括我在内的相当一部分车主之所以选择特斯拉，其中有一个很重要的原因，就是为了体验它的科技感，而这种特质也蕴含在它的原厂充电桩中，这有助于你更深入全面地享受到这个品牌所营造出的科技感带给自己的愉悦，至于特斯拉的充电桩究竟有哪些让人赞叹的巧思设计，我稍后会在介绍使用的环节进一步说明。

外观有点钢铁侠的即视感，这是马斯克对自己绰号的回应吗

在此还要声明两点：第一，我不知道第三方品牌充电桩是否也具备同样的功能，如果可以用更低的支出获得同样的体验，那自然好；第二，我所谓的特斯拉充电桩与车辆之间智能化，或者说趣味性、便利性的体现，是不是值回多出的那部分价格，还要每个人根据自己的预算和需求做判断。

2.去哪里购买

介于我自己选用的是特斯拉家用充电桩，关于充电桩的购买、安装、使用环节，也只针对它来分享，第三方充电桩的相关情况，期待其他车友发帖介绍。

那么既然说的是特斯拉充电桩，很多车友可能会有所疑问，去哪里买，这还是个问题吗？还用专门来介绍吗？当然去官网或某猫官方旗舰店，这不是人人都知道吗？是的，这两个渠道都可以购买，但需要提醒大家的是，二者在付款选择上有所不同，不知什么原因，某猫官方旗舰店到目前为止，依然不支持信用卡或者花呗支付，只能使用储蓄卡现金支付，对于我这种平时没有任何现金储备的人来说，不是特别友好，但在官网订购，是完全支持花呗和信用卡的，这事儿看起来有些难以理解，在某宝上的店却不能选用某宝自家的支付方式，但官网反而可以，不知其中有什么蹊跷。总之，如果你不在意支付方式的话，当然在哪里买都可以，否则官网会是更便利的选择。

特斯拉某猫官方旗舰店客服的回应

我年初在官网购买时使用的花呗全额支付

3.安装流程

由于我之前的车就是电车，车位上也有对应的充电桩，所以这次安装流程与第一次并不一样，既不需要报备物业，也不需要再去国家电网申请电表，只要更换充电桩即可。在此还要额外说明一下，不用更换电表的前提是，两个充电桩所需电压一致，例如我，我之前的充电桩所需电压是220V，功率为3.3KW，这次更换的特斯拉第三代家用充电桩可以在200V、7KW和380V、11KW之间做选择，如果我选择后者，那我还是需要去国家电网申请新电表的，但其实这并不会比前者的充电速度快太多，而且在家里充电的时间本身就比较充裕，也就更没必要选择只快那么一点的380V了。另外，住在老旧小区的车主们也要注意了，很多类似的小区甚至根本就不支持接380V充电桩。说回到我，虽然选择了220V、3KW，但安装师傅还是很贴心地把线缆给我更换了，新的线缆要比原有充电桩的粗，安全性也更高一些。

这么看有点像苹果的无线鼠标MagicMouse

再大概说一下第一次安装的流程吧，不知道特斯拉这边是否和我当年一样，可以提供第三方代办公司，帮助客户跑各种手续，但需要支付1500元的费用，不过我当时选择了自己办理，流程其实也并不复杂。先通知安装公司来勘察场地，像我这次虽然只是需要更换，安装公司也还是照例来勘察了场地，在安装公司开具可以安装充电桩的证明后，再向物业提交申请，上交需要的材料，让物业安排适合的车位，比如靠柱子或者墙面，这样才有地方安装充电桩，还有，车位尽量不要离配电室太远，以免超出免费安装长度。

关于家充的官方描述

家充服务包的内容

安装流程简介

我家小区的车位，除非是购买的，出租的都是不固定的，想停哪里都行，但因为安装了充电桩，就必须固定下来，物业当时要求我一次性租用5年的车位，但这个规定现在已经取消了，只要租用一年即可。在物业允许的情况下，最好给车位安一个地锁，以防其他车辆占位，影响自己充电。我家小区地库车位非常充裕，我也在车位上装了地锁（一般不开启），还在车位上方挂了车位和车牌号的告示牌，但偏偏就有车不时地停进来，很多时候我晚上12点回来想充电，却发现车位被占，留电话的还好，可以叫他下来挪车，就怕没留电话的，有一次我打了交管部门电话都没联系上，最后还是找了物业夜班保安才解决。物业同意安装充电桩后，就可以去国家电网营业厅申请电表，申请获批后，等充电桩邮寄到安装公司（特斯拉的桩是寄到自己家里的），就可以约时间进行安装了。

说到这次更换电桩，还有一个小插曲蛮有趣，5年前为我安装充电桩的师傅，我一直留着他的电话，这次联系他主要是想咨询一下把原来的电桩拆下来需要多少费用，他说如果我要安装其他充电桩，那拆下原有的是不收费的，我说我这次要安装的是特斯拉充电桩，他说那正好，他从原来的公司跳槽到另一家了，正好是特斯拉指定的合作方，专门给客户安装特斯拉充电桩的，只不过一般情况下，特斯拉会自己选择指派哪家合作方进行安装，但我这种情况，就可以在下单时备注好，特别指定这位师傅所在的安装公司就可以了。

再说一下充电桩的保护箱，我觉得还是有必要的，尤其是特斯拉的充电桩，是即插即用的，不像我之前的充电桩还需要刷专车专用的卡片，所以为了防止有车友蹭电（当然这种可能比较小），以及防脏和防熊孩子，装一个保护箱还是安心一些。我之前的保护箱是机械钥匙锁的，每次开关都不太方便，还要在车里存放钥匙，这次就换了一个机械密码锁的，还有电子密码锁、指纹锁的保护箱可选，但我觉得这个就够用了，电动的价格贵一些，日后还要充电或换电池，出故障的几率也更大，但如果有些车友就喜欢自动化程度更高的，倒是可以尝试。费用方面，上一个保护箱是安装公司提供的，价格500元，这次的是我在某宝购买的，价格360元，安装费用150元，加起来跟之前几乎一样，不过后来我发现箱子边缘在运输过程中变形了，商家还退了30元作为补偿。

保护箱表面的图案，我没有选T Logo，银色的TESLA在我看来更有质感

机械密码锁，真的比钥匙要方便很多

变形的就是这里

4.使用体验

正如我在充电桩选择那一段落所说，特斯拉的充电桩，和车辆一样，是颇具科技感的，而且体现在很多细节之处。首先，需要充电时，你只需要拿下充电枪，按一下枪头处的按键，车上的充电口盖板就会弹开，结束充电时，还是按下同一个按键，拔出充电枪，车上的充电口盖板就会关闭，就像对于车辆的设计一样，特斯拉在尽可能地简化用户需要操作的步骤，并为用户做了充分的考虑。就以充电口盖板的开和关为例：打开这个盖板，共有5种方法，用手按压盖板开启，用充电枪按键遥控开启，通过中控屏虚拟车辆图像开启，通过中控屏充电界面开启，通过手机App充电界面开启；关闭这个盖板，共有6种方法，拔枪自动关闭，锁车自动关闭，通过中控屏虚拟车辆图像关闭，通过中控屏充电界面关闭，通过手机App充电界面关闭，最贴心的是最后一个，只要踩刹车盖板就会自动关闭。总之，特斯拉在想尽办法，避免充电口盖板在不需要的时候处于开启状态。像我之前的车，是需要手动开关充电口盖板的，在我5年的用车生涯中，至少出现过两三次充电结束拔枪后忘记关闭盖板的情况，结果就是我的车张着“大嘴”开了一路，其中一次还是在雨天，估计路人甲乙丙看到这辆“如饥似渴”的车，都会投来异样的目光吧。不过还要提醒一句，特斯拉的充电口盖板关闭方法固然多，但惟独是不能手动关闭的，强行手动关闭，可能会导致盖板损坏，也许这是属于智能化的一份倔强吧。

T处就是按键所在，按下即可开启充电盖板

注意不能手动关闭

充电时T显示为绿色

中控屏虚拟车辆图像，点按车尾插座图标处也可打开充电盖板

中控屏充电界面，点按右上角插座图标处也可打开充电盖板

手机App充电界面，点按下方按钮也可打开充电盖板

点按插头图标关闭充电盖板

点按右上角图标关闭充电盖板

接下来说一下充电设置，在一般情况下，建议将充电上限设在80%，这样有利于保护电池，用车时也尽可能不要将电量用尽，不低于20%时就充电。还可以根据自己需求进行预约充电和定时充电，预约充电就是设定好用车时间，车辆会在这个时间之前自动选择在非高峰用电时间充电，定时充电就是在你设定的时间点开始充电，比较适用于电价分平峰谷的地区和场所。我在北京，家里充电桩用的是民用电，价格全天一样，都是0.475元，单位的充电桩是商用电，分平峰谷三个价位，谷电价格比民用电还便宜。

提前设定出发时间

剩下的交给特斯拉，自行判断选择最佳充电时段

也可以自己设定充电时间

200V 7KW的充电效率

最后说一下电表，5年前刚装这个表时，还需要买电入卡，然后插卡入表，后来在表上安装了一个远程接收器，就可以在线购电，自动入表了，现在好像连这个外置接收器都不用了。可以说科技的发展越来越便民了，这也得益于电动车的快速普及，和各项配套政策、设施的不断完善吧，相信以后会更好。

5年前，包括我的在内，这里只有两个电表

关于家充，就暂且讲到这里，希望能够帮到各位，也祝车友们用车愉快！