熟悉特斯拉刹车系统（上）

“当一件事情足够重要，即使身处逆境，你也必须迎难而上。”

上面这句话，来自于特斯拉的老板埃隆·马斯克，也是让我决定写这一系列文章的动力之一。在信息泛滥、真假难分的时代，我想做一个对真实性负责的人。

开篇之前，想问个问题，“当开车途经一个陌生城市，车胎扎了。你想找一家手艺好又不黑心的补胎店，向当地司机打听、使用不同的app搜索后，却发现答案千差万别，请问该怎么办？”

是不是觉得有点魔幻？很多时候现实情况是，当你不得已选了一家网上评价还不错的店，却发现真实情况与网络评价并不一致。不但花了比预期更多的钱，师傅的手艺还很一般。

- 我们不得不承认，不在现场的大众，对一个人、一件事、乃至一个国家的好恶，很大程度上受限于信息的传播者。

当下自媒体时代，传播成本急剧降低使得信息总量爆炸性增长，人们可以快速、便利地获取想要的内容，同时又迷失在海量信息中。就像上图所描绘的，平时没人要的牛粪，在特殊时期的印度成了外敷“特效药”，甚至还需要花钱购买。

正因舆论导向对人们想法的侵蚀，不少中国网友一边嘲笑着涂牛粪的印度人，一边却又做着和他们类似的事。那么在信息泛滥的时代，如何破解信息困局呢？答案只有一个——将信息放入知识系统中去判断真伪。

作为特斯拉刹车测试三部曲的首篇，本文旨在讲解汽车知识与驾驶技术，便于大家理解后面会讲到的内容。

为寻找真相，补全河南安阳特斯拉事故中所缺少的必要拼图，我们在安全且封闭的环境下，进行了10多个小时的测试与拍摄。因此内容篇幅较长，文章将分成上中下三个篇章，从安全驾驶知识到严谨的事故分析，相信一定会让读者有所收获，解除心中疑惑。

本文分三个部分展开，分别是：

特斯拉刹车系统的运作方式

如何正确使用刹车系统

如何读懂特斯拉数据报告

# 特斯拉 #

# 刹车系统的运作方式 #

特斯拉刹车系统与传统汽车的刹车系统基本无异，并没有网上传得那么玄乎其玄。比如刹车失灵是分时操作系统的弊端、软件BUG会导致检测不到刹车信号、动能回收优先刹车踏板等，这些都是不可信的。

首先，特斯拉所使用的linux确实是一种非实时操作系统（“分时系统”是一种不专业叫法），但这个系统仅限于MCU电脑的运行，即娱乐系统、屏幕显示、导航等，自动辅助驾驶、刹车、电机都是使用独立硬件控制，与MCU无关。这也是为什么即使遇到黑屏或死机，刹车、方向盘、油门、转向

# 如何正确使用刹车系统 # 刹车安全的组成 刹车安全由两部分组成——被动安全（车辆）和主动安全（驾驶员）。在大多数紧急情况下，真正起决定性作用的，是驾驶员本身（即主动安全），所以学习安全驾驶技巧，提高驾驶技术就是最好的主动安全措施。熟练掌握后将具备比较高的避免事故能力，尤其在突发情况下，将很大程度保证车辆与人员安全。 驾驶坐姿 图片 很多人开车时喜欢把座椅调得十分靠后，身体比较舒展，这是完全错误的。坐得太靠后，你的腿部就无法在完全踩下刹车踏板时保持弯曲。最后只能用脚腕力量踩刹车，无法借助腿部力量。这在刹车距离表现上，至少存在20%的差距。另外，发生事故时，腿伸得太直无法帮助卸力，可能会导致腿部受伤。正确驾驶坐姿是在把刹车踏板完全踩下后，腿部仍保持弯曲状态。 正确使用ABS系统 ABS系统会在什么样的情况下触发呢？答案是当轮胎抓地力低于刹车制动力时，比如在有水的环氧地坪或类似地面，只需轻踩踏刹车踏板，就可以激活ABS，原因是轮胎抓地力大幅下降。在ABS系统触发后，唯一正确的刹车方法就是一脚踩死，直到车辆完全停稳或降低至安全速度，方可松开刹车。这期间，可能会遇到刹车踏板变硬、弹脚等情况，不要惊慌，这是完全正常的。千万不要松开刹车踏板或点刹，否则会中断ABS的运作过程，并增加制动距离。 紧急情况下的刹车方法 “快踩、慢松” 果断且快速地踩死刹车踏板，以求在最短时间内建立最大制动力（蓝色线），让制动系统来完成剩下的工作。切忌缓慢加力（橙色线）或中途松开刹车踏板，这会明显增加刹车距离。另外，如果你不打算把车刹停，仅减速至安全速度，那么脚不应该突然离开刹车踏板。缓慢释放刹车踏板，逐渐减小制动力，才是正确的刹车方法。