业务合作发布作品

    2021-05-06发布

    SF5是双叉臂前悬,目前同价位车型很少有使用此种配置的,比如比亚迪全系车型都是麦弗逊。同价位使用此种配置的车型,燃油车有Q50L,电动车有Model 3和极氪001,别的几乎没了。 不是都热衷于探讨硬件基础吗?这就是硬件基础啊。 此外,增程式相比差混,还有一个好处是没有变速箱,不需要操心变速箱的保养和维修。这款车免费提供了增程器的保养,养车成本跟电动车差不多。

    华为智选汽车头茬韭菜今天拉着全家人把意向几款车试了一圈,还是决定SF5。 第一、试驾了3次,行驶品质真的属于降维打击,不敢说比二百万,我觉得比四十万的真不差。今天家里领导们反应乘坐舒适(我开舒适模式,自己试驾运动 第二、缺点和优点一样非常明显,但是属于可以接受的范围,主要还是中控旋钮那一块。 第三、同价位里,比SF5大的没它快也没它舒服;比SF5快的有里程焦虑。 第四,关于增程器,正常启动的时候振动不大,小于一般四缸燃油车(因为发动机不挂负载,也就是不通过变速箱传递力量),也小于理想ONE三缸(我对这句话负责),弹射模式振动还是相对明显(这个模式下转速强制拉到最高) 第五、底盘是真的舍得花钱,看不见的地方花了血本。底盘品质远超这个级别的平均水平,三十多的未必有这个底盘。 第六、华为和金康合作不是一时兴起,金康输不起,华为更输不起,所以我的选择概率不会错。我相信华为不是煞笔。

    作者提到的车系:


    • 此外,增程式的车有快充口,可以使用大街上的充电桩,但是插混绝大多数只有慢充口,外出几乎无法充电。比亚迪的DMi车型倒是有快充,但是目前为止还没有高性能版本。

      评论发表于2021-05-06
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