其实从00年代的vq系列神机，到10年代mr qr系列的1.6，2.0，2.5四缸自吸发动机，再到20年代的可变压缩比引擎，日产始终对得起技术这两个字，遗憾的是日产点错了技能树，忽略了电气化这个方向，一直在传统内燃机领域狂点，奇骏的三缸化更是无奈之举，这套可变压缩比的引擎号称投入了达到200亿美刀，由于其特殊的内部可变结构，很难对其改变排量进行重塑，因为如果同样做四缸1.5的话，就会同时改变缸径和冲程，那么连杆那套东西同样要改，难度和成本都太高，直接原2.0四缸基础上减掉一个气缸变成3缸是最节省成本的办法，宝马也是这么干的，1系和x1的1.5都是在2.0的基础上减掉一个缸来的