有必要吐槽一个事情

注：本帖为一个大专生的发癫之作，如有语法错误请及时指正，我会马上改 就是论坛里部分网友的事情，在这先不点名了，免得太伤他了，毕竟花大价钱买个没大梁的“越野车”并不好受。首先吧，虽然我这个人也喜欢和各位讨论这个车子好还是那个车子好，但是我更多的是会以一种实用主义的态度看待这些问题，对我来说，适合自己的就是最好的，再说回汽车论坛，无论是那个网站，基本所有的汽车论坛上都是对该车型感兴趣的网友聚在一起组成的，大家的想法各有不同，这是非常正常的事情。 但是，那位网友的行为很显然没有那么合适，既然这儿是对40增程感兴趣的网友的聚集地，作为一个别的车的车主，上来就喷“三元锂放大梁处不安全，应该学坦克放后备箱”，这就有点不合适。咱们先不说三元锂和磷酸铁锂的技术路线差异，单说电池布局——福特平托当年为了省成本把油箱后置，导致追尾碰撞后起火概率飙升，这种设计缺陷早就被汽车工业淘汰了。现在某些人喊着要把电池包塞后备箱，这和当年福特平托的骚操作有什么区别？ 是个车子都怕尾部碰撞，真要学某些车型把电池包挂在后桥大梁上方，过个炮弹坑或者被追尾时，电池包直接暴露在撞击路径上，这安全性真能比大梁中间带装甲保护的布局强？ 至于馈电动力衰减，无论是混动还是增程车，馈电了肯定会慢，只是慢多少而已，但是要是依靠俺寻思之力得出“馈电跑不动”的结论的怕不是忘了是个带油的新能源越野车都会有这种情况？ 尺寸就更搞笑了。BJ40增程版4790mm的车长比坦克300 Hi4-T还多出50mm，1964mm的车高更是同级别最高，非要说“尺寸太小”的，建议先去4S店拿卷尺量量实车。再说回到电池安全，现代新能源车哪个不是带着装甲护板？要是拿十年前的电池技术脑补“路中间凸起就能引燃”，建议多看看国家对汽车电池安全性定的标准。 最后奉劝那位网友，与其在这拿“我认为”当论据，不如先搞清楚越野车重心分布的基本原理。电池后置确实能提升前后轴配重，但正经有大梁的越野车更多考虑的是走没大梁的车走不了的路，重心后移会导致上坡时前轮抓地力不足，下坡时又容易甩尾——而至于真要追求电池的极致安全，建议买个铅酸电池老头乐，绝对不用担心三元锂热失控。