一台车的热管理好不好，有一个很简单的特征可以识别：就是，你打开引擎盖数一数有几个水壶。 对于插混、增程来说，有两个是OK的，高温系统一个（发动机+空调暖风），三电系统一个，这是必然的。但如果有4个，说明这四个系统被拆开了，比如说电池、电驱的冷却系统拆成了两份，集成程度不高，能量梯度的利用情况就不够好，且总布置会因为有更多的水壶而难以布置出现牺牲，以及后续维护也有更多课题。 对于纯电车型来说，情况类同。 但数的时候要注意，这说的是冷却液的水壶，不要把雨刮等其他壶给算进来了。 优秀的热管理系统，在特斯拉用八爪鱼做出样板之后，整个行业在“通过高度集成实现能量梯度”的利用上以及有了很好的共识了，从那时候起到现在，已经有六七年过去了。 如果今天谁还做不到、没做这个思考。那么那台车，一定很糟糕。 因为热管理系统，同时兼顾着核心动总的可靠性、经济性、动力性等等等等。 这一条是地图炮。