04-07发布于:小米SU7车友圈
我这几天逛懂车帝,不时看到有不少大 V 在说这全是驾驶员的责任,驾驶员有没有责任那肯定是有责任,但我认为主要责任还是在于小米 Su7。 下面我详细说一下我的观点: 第一点,不少大 V 表示: 根据小米提供的数据可以看错驾驶员分心了,我想问我都开起来辅助驾驶,我还要跟正常驾驶一样时刻盯着路面,看着车,那你这个辅助驾驶有和意义呢?你这个辅助驾驶难道就是减少我加油踩刹车打方向吗?而且现在网上铺天盖地辅助驾驶就是等于自动驾驶是宣传,怎么能让大部分人分清两者之间的差别。 其次,这个辅助驾驶是有大问题的,在即将要撞车的短短时间内,搞笑的操作来了,直接退出辅助驾驶,把责任推到驾驶员身上,只要我甩锅甩的快,我辅助驾驶就不会出事故。把我们驾驶员都当成上帝了,觉得我们可以在这短短是时间内可以立马接管车辆,分析出当前情况,可以冷静处理。而实际上大部分人员在遇到这个情况下,可能只会发出惊叫。这里我认为辅助驾驶在遇到不能处理的情况下,不是将责任推给驾驶员,而是直接双闪,再根据判断与后车的距离和车速,直接刹停,就是后车跟的太近,也可以直接降低到 30-40 公里每小时,这样就是撞车,也不会危及生命。这样才是一个合格的辅助驾驶。 第三,撞车后电池起火燃烧,这也是一个老生常谈的问题了,希望以后有一种能有一种不起火的电池吧! 最后作为一个车主驾驶员,所谓屁股决定脑袋,所以小米汽车一定要担责任。
纠正两个事实性错误哈。 1、“我想问我都开起来辅助驾驶,我还要跟正常驾驶一样时刻盯着路面,看着车,那你这个辅助驾驶有和意义呢?”有意义。驾驶员有义务判断是否是路况良好的路面; 2、“在即将要撞车的短短时间内,搞笑的操作来了,直接退出辅助驾驶,把责任推到驾驶员身上”。当时不是智驾主动退出,智驾NOA已经在减速,是驾驶员主动接管后退出。
就这2点,怼的他哑口无言
这智驾的自我保护意识很强。遇见危险,赶紧藏起来,让车主先上
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