为什么能说出来这么没脑子的话

图片是哪款车

没开过紧凑型车，没法评

你说的对，我也一直想不通火箭燃料为啥用液氢或者高级硼硅烷，烧煤更合适，要用精煤，不能用水洗煤，容易积碳，还容易把脑子熏出毛病

很难理解为什么一个人要长的牛高马大的，海拔一变高，灵活性就变差。如果走平路是感受不到的，但如果上楼梯或者爬树，立刻就能体现出来

因为一家人都要住车里吧

嘶……。真实情况是北美和中国都是紧凑以上都均衡销售，日本KCAR,欧洲A0或者紧凑级。这些地方影响车型就行都和用车环境有关。你所谓的山路超控欧洲有一定考虑。美国市场和中国基本就没这个选项。中国的机动车主要市场还是在中部和沿海地区。西部排头兵成都也是大平原。不要总是自以为自己很懂。别人搞车的数据比你调研的多！

我不会吃饱撑的每天跑120上下班

很难理解我为什么要买小空间的车。你不如买老头乐。还能省钱！ 美国人开大排量就是美国汽车文化，中国开大车内饰豪华，冰箱彩电大沙发。中国人开车重视的舒适，一家人舒服。这是中国人汽车文化。

你说得很对，但坐惯了空间大的车再坐空间小的车十分不舒服，我还是喜欢妻儿坐在宽敞后排有说有笑的样子

我这台开着虽然奢华，但是下地库，转弯，进小区，等等都不如我那台db11 volante来的舒服。我平时还是开两门gt多点。 说喜欢车大的，一般可能只有一台车，既要又要还要，往根上说，还是穷。

比如我之前开速腾，放个儿童座椅，后排几乎就近一般位置了，中间凸起，坐不了，前排座椅往后调，后排就没法活动了，我们一家三口偶尔加父母都没法坐，如果东西稍微多一点，就很很很局促

为什么要空间大呢？符合普通家庭的需求！ 我目前一台君越，一台小鹏p7，我逢年过节回老家不可能开两台车回去，无论开哪台回去，我感觉这个空间都不是太足够。正常工作期间，我是和老婆一人一辆车。就目前我个人这个情况来看，我不得不选一台SUV，所以一直在看今年的政策准备换购一台SUV。 作为普通人，看中的不是操控，而是空间舒适性。。。有钱人也看不上几十万的车，要操控性，起码100万往上去看吧？那也不是普通人玩得起的。

13款桑塔纳，polo底盘拉皮那个，轴距2米6，车长4米4，车宽1米7，手动档1.12吨，中配以上185胎宽，机动灵活非常好开，停车不需要任何雷达影像辅助。

应该讲，大尺寸车辆满足了当下很多国人的心理需求，虽然一六坐车常年一个人开，坐满人的时间不超过两个星期，但在国产新能源厂家的营销之下，不妨碍大家争相购买，主打一个我可以不用但不能没有的价值观，其实个人买大买小是个人自由，大车日常使用的不便也是他个人的事情。 但是要是从另外一个维度来讲，可能还是需要国家在法规和制度层面去规范和引导，那就是对于城市配套和道路公共资源的占用，毕竟停车难和行苦难是愈演愈烈的；车企造什么样的车，家庭买什么样的车是值得思考的

你撩妹也找个平胸女孩子就行啦，而我们就找个胸大的，再苦也不能苦孩子

车身刚性来讲，确实更安全，更耐撞。 转弯半径这个，也确实更方便。 但我们的大部分消费者考虑的重点都不在这里。国情如此，一定程度上造就了这样的市场。

车辆的行驶的稳定性与四个车轮所占区城面积大小相交关，即轴距越长轮距越宽的车行驶稳定性和安全性越好！

因为大多数中国家庭只有一辆车，这辆车必须要适用于大多数场景，所以必须牺牲操控性换取空间，就这么简单。 如果哪一天大多数中国家庭，有两辆或者更多车辆以后，追求造型和操控性就变得现实了。

你这就好比说十万块的宝来能带你回家，100w的s也能带你回家，这90w的差价就是s可以让你翘着二郎腿回家