认证:凯迪拉克CT6车主·车龄7年
简介:80后老船长
将头发梳成大人熊样
快来看,这个价格购车感觉挺合适~ 沃尔沃S902025款B5 智远豪华版 2024-10在郑州购入 裸车价28.20万元, 落地价31.30万元 含全部费用(包括利息),选装原厂全套宝华韦健(19800),送终身保养、膜、垫、护板、记录仪,杂七杂八送一堆
花三十多万买辆凯迪拉克CT6,开三年卖了,能直接买辆全新雷克萨斯ES。 2021年、22年,ES200提车加价2-3万,新车落地35万。如今新车优惠后落地23万,加价提的二手市值18万,三年保值率50%。22年同年份CT6尊贵新车落地35-38万,三年后平均市值23万左右,保值率60-70%。 “进口豪华”“工匠精神”“加价排队”,曾经所谓最高保值率神车,虽然奴性底裤被扒,营销炒作破功,但我还是喜欢你之前桀骜不驯的样子,麻烦恢复一下
源新闻是某沃尔沃车主曝光4S后期加装的中置是山寨货,一石激起千层浪,众说纷纭好不热闹。莫名其妙,这叫事儿? 1.4S套路消费者众所周知,应该见怪不怪了,无论赠品还是花钱,有合同约定是原厂结果给了山寨货的,我绝对支持维权,往死治他们不能惯着。 2.没有白纸黑字依据或者被4S文字游戏套路的,也别叫惨喊冤了,说实话挺丢人的。这么在乎一个赠品,说明二三十万对你也不是小数,买这样的大件消费品既不做功课,也不防他们,让你签字你啥都不看就签吗?那你被套路最惨的一定不是这一个小喇叭,多关注下利息和精品、延保啥的吧,那里你被骗的钱更多。 3.提前声明别抬杠说我是受害者有罪论,既要又要本来就不存在,一个赠品你还想要真的?维修时候能加钱卖的原厂配件免费送你?要这玩意儿的无非三种:一是图好看,二是装顶配,三是觉得反正送的无所谓,可以说这些人的需求就是要个假的。真正追求宝华音质的,老老实实智雅,或者2万块原厂选装。 4.智雅和原厂选装的车主不用担心,但提前也打个预防针,中置一定是真的,但19个喇叭也不一定全都是宝华韦健。T8论坛有智雅车主做隔音发现只有8个是真宝华,其余都是贴标。至于B5是不是这样,有待各位车主有机会验证。我是原厂选装的,真要是这样我觉得也正常,也别抬杠嘲讽我韭菜鸵鸟心态,我一直都认一句话:一分价钱一分货,贵不一定好但便宜一定不咋地。我买上一代7系,16扬声器的原厂宝华韦健,一百多万的740行政标配,再往下都要选装,选装价格56000。这一代7系,分大宝华和小宝华,好像740尊享才能选装大宝华,36扬声器的,至于选装价格自己查吧。 所以,2万块的19扬声器原厂宝华不全是真的都不是啥事儿,那个赠品中置,真没必要大惊小怪。
G12中改大鼻孔7系,有没有车主觉得原厂刹车软?深踩刹车,回馈不灵敏,不是即踩即有那种,前段有个落空感,后段才开始减速,而且减速也有点软绵绵。正常行驶遇紧急情况急刹车更明显,软脚虾一样,刹不住。 前天改了迈拓Mx9,大8活塞+390刹车盘,别问为啥不改御用的MP,问就是穷,消费降级,国产更有性价比。改完之后明显提升,初段还有点不敏感,但中后段非常nice,刹车力道很猛,没有任何拖泥带水。而且直到刹停车身也很稳定,虽然避免不了栽头,但是给人的自信感和安全感实在比原厂强太多。 原车四活塞卡钳+374的盘挂咸鱼了,G12的7系虽然是碳纤维车身,但还是重了些,如果放在3系、5系或者6GT上,效果更好。感兴趣的可以咸鱼上搜一下,用的同样图片,好像只有我一个卖这代740原车卡钳的。
6月底下单,生产周期堪比进口车,一辆公路小坦克生等了三个多月,上周就说运输中,运了一周还不到,运到俄乌了吗?不是昨天措辞严厉的退车通牒,说是临时改了小板急运,怕是等到下周了。 替岳父选的,25款S90智远,选装原厂全套宝华韦健。到店后又因为上户问题拉扯了一番,双方充分交换了意见,在亲切友好的气氛下达成了协议选购细节和驾驶感受,过些时日发懂车分再细说。
这车市区走走停停,一脚油一脚刹开起来着实难受,上了高速堪称蜕变。如果说美系为高速而生,那CT6就是高速之王,一阶300多马力的车能有这油耗,倭系车也不一定能开出来。更何况电磁悬挂加持下,那种四平八稳,牢牢锁地的底盘质感,同级别无对手。1600公里一路保驾护航,洗个澡好好休息。若不是高速上左道龟速、急停变道、原地倒车这些两箱油腊鸡选手,油耗可能更低。
提问替家人选的闷闷,坤坤大的来回答一下。智远版选装原厂全套宝华,扬声器的个数、位置、功放,和智雅的一模一样吧?我可不想19800打水漂(智逸选装25800,智远选装19800),至于其他的,提了车再议。
前几日睡前,望着窗外风饕雪虐,纵然有北方集中供暖Buff加持,也不由掖了掖被角。夜半醒来,全身上下只余秋裤一条,看向旁边裹成春卷的老婆,不由感慨:有些人,一转身,就是一被子。突然想到楼下立于风雪的老伙计,陪我至今年已是第七个年头,一台车莫说...查看全文
CT6刚上市时,星瀑大灯+直立尾灯,仅此一家,颜值独步全球。当时部分人嘲讽CT6“泪眼灯”“哭丧脸”,现在看看大街上,从国产到合资,从油车到电车,多少抄袭CT6大灯设计的,个别原封不动照抄作业的车系我就不说了。那些当初说丑的摸摸自己脸还疼不。即便六年前的初代老款行驶在路上,依然是颜值担当
前些天估计全国人民都在家39度6,街上冷冷清清,多年老友也没怎么拍照留念,趁此时机随手拍上两张,再老生常谈几句。 不知不觉入手CT6五年有余,鞍前马后兢兢业业,从初见的狂热鸡冻,到后期的爱不释手,再到如今人车合一的境界,本想做个安静的老司机,看着网络上鱼龙混杂的风评,加上心里也有那么些见解,倒不如一吐为快吧。 一.关于车型本身。口碑是超级精华,关于车的大部分情况里面基本都有详细,这里简述:2017款28T铂金版,官方指导价61.99,优惠完49,落地大概55。黑科技放在当下依然拔尖,很多配置BBA现在依然没有,加钱也没得选那种没有。我个人还是喜欢霸气的老款外观,不认可现款外观,老款车长5179,现款5223,我个人觉得什么级别该干什么事应该是约定俗成的。这个尺寸级别妥妥的要配商务外观,配置和调教可以运动,套个运动外观总觉得有些不伦不类。但外观这东西只有喜恶,不分对错,十个人里八个喜欢老款两个喜欢新款,并不能说明老款强于新款,那说明什么?什么也说明不了喜欢啥买啥。 二.关于质量。质量可分高下,这一点不得不说老款质量绝对强于新款。从各种渠道的信息反馈来看,老款的质量缺陷或吐槽几乎没有听闻过,而现款的问题圈子里转转一目了然,大缺陷有“共振”、“变速箱故障”等,小毛病数不胜数,十条动态里八条是黑屏、蓝屏、各种故障码…从个人用车经历来看,我只说我的车,质量好到看任何吐槽贴和投诉贴都是一头雾水,开了五年的车,除了一次夜间停车大意加之底盘太低,车头挂在道牙子上把前杠挂烂,被迫换了个前杠,五年间没动过一颗螺丝钉、没经历过一次黑屏,所有电子设备至今运转正常。美系车做工、细节方面确实有粗糙之处,但17款CT6,我个人认为不仅用料顶级,品控也是最巅峰的一代。 三.关于品牌。虚荣之心人皆有之,人生第一次开上奔驰宝马是否觉得高人三等,虚荣心获得极大满足?别否认,你们就是这种人16年刚提5系上路时,我也是如此。抛开“排面”单论车,说真的BBA也就那样,当年56E在我这儿矮CT6一头不止。BBA品牌硬、有面子,现在国内市场依然如此,这是事实我承认,凯迪拉克是二线、是伪豪车,无所谓~我五十多万买CT6只为开着过瘾取悦自己,您五十万买56E为了有排面有底气,萝卜白菜各取所需,坐着开就行,犯不上跪着舔。拿个车标当爸爸,上辈子得穷成啥样啊🤔百万级7系我也没得瑟出个花,都是合资车,个别人咋老想登基称帝呢? 四.关于保值。举个同事的真实案例,聊聊个人观点,不喜欢划走即可。18年底雷克萨斯ES260卓越,裸车+1落地38,开了两年半,21年6月份卖了28。保值率多少?比凯迪拉克高还是低?都不重要,我就一个问题:10万是不是亏出去的真金白银?给你一辆保值率100%的神车,税险是不是钱?我的CT6卖二手,车商出10块钱,它就值10块。不卖它,在自己手里,永远值55万。所以保值率高低对于车是个伪命题,车是消费品每秒都在贬值,只是个亏多亏少的数字问题,有钱人不在乎,普通人咋都疼。买车只需要考虑自己的喜好和需求,车的质量和售后即可。盯着保值率的人真心不建议买车,这么在意钱干嘛买车消费?建议去叙利亚、乌克兰当雇佣兵,日进斗金哦。 小键盘敲着是挺过瘾哈,难怪键盘侠常有最后几张陋图敷衍一下各位。
提问一年多点的新车,想知道各位7系大佬有没有同款问题。氛围灯带上有类似起皮、破损的情况,白天看着很掉价,但夜晚不影响使用。这种情况是否算缺陷,可否店内索赔。昨天去隔壁S家逛了逛,新S级也出现有这样的类似问题,A8不知道有没有。是否灯带材料不耐受内部高温?
感谢CT6圈主推荐加精 一篇万字论文改了删,删了拆,拆完合…好像回到我研究生毕业的那个夏天,恍惚间看到我的电脑桌面:毕业论文初版、修改版、三修版、定稿版、最终定稿版、终极绝不再改版、再改我就去死版…不过再次感谢圈主的技师精神,一直尽...查看全文
感谢圈主推荐加精 上篇说了自己的选车经历,我说过自己选车像选朋友,不想折腾也不准备频繁换车,选定就不后悔。这俩大家伙还真没让我失望过,特别是CT6,四年半的时间可以说有了人车合一的默契,个人驾乘感受对比开讲。 二.用车篇。 关...查看全文
17年的车,LTG那款,276马力。城市通勤多,平时常走快速路,刻意避免堵车时段和路段。最近两辆车换着开,开CT6有点上头,另外一辆行政车开着实在昏昏欲睡,不如CT6的驾驶感来的澎湃激昂,感觉越开越过瘾,甚至几次忍不住大脚油门。但油耗依然在9左右,美系车早就摘掉油老虎的帽子了。附一张前些年市区的最低油耗。
#用车感受17款的老款车,那时的品质、价位都很硬,用车四年半,外在感受很直观,四个字:神他娘爽。如果当时有能力上40铂金,估计百万以下的车不会考虑了。 今天主要谈谈内在感受,当初越喜欢,现在就越失落。 近年来我对改款CT6的直观感受,两个词:拉垮、痛...查看全文