有些人可能会比较好奇，为啥蔚来现在的销量不高，但斌哥总是一副自信满满的样子，而有的车企销量不低，但一众高管却总是忧心忡忡。   说实话啊，这主要还是因为汽车行业是一个典型的长周期行业，一款产品的开发通常需要三年左右的时间，而产品推出后，再经过三年的市场销售，才算完成一个完整的生命周期。这种长周期不仅体现在产品本身的设计与制造上，还深深嵌套在供应链、法规认证等多个环节中，环环相扣，缺一不可。   更关键的是，这个周期并不以车企的意志为转移。即便你意识到某个方向走错了，或者某个配置不够合理，想要调整，也常常因为外部供应链的限制、自研节奏的滞后，以及团队协作的惯性等因素，导致从“发现问题”到“真正推出解决方案”，往往又是一个2-3年的漫长过程。这种滞后性，让车企在应对市场变化时显得尤为被动。   所以我一直都觉得造车这件事非常考验一把手的战略眼光。你需要在今天预见到三年后的趋势，并提前下注；但即便你押对了方向，还得咬牙坚持三年，甚至更久，才能看到成果。这种“延迟满足”的特性，注定了汽车行业的竞争是一场持久战，需要足够的耐心和远见。