62万的仰望U7打破了比亚迪百万幻想

比亚迪又来炫技啦！ 看完仰望U7发布会，我依然感觉到比亚迪还是那个比亚迪：技术流，理工男。当看到U7售价62万起，慕孝不由感到惋惜。虽然不便宜，但想想比亚迪建立仰望的初衷，曾经那个百万锚点，已经决定不守，大有来跟腾势抢饭碗的趋势。 概括下发布会重点： 一、云撵Z悬架系统，除了老演员“爆胎实验”，这款主动悬架重点在降低颠簸，追求极致的平稳和舒适，号称可以媲美磁悬浮列车的体验。官方放出宣传片不是在车上蹲马步就是在车上耍杂技、跳芭蕾，虽然有点尴尬，但是用心良苦！这个技术简单理解就是在四根悬架上装电机，替代原来的液压撑杆，能更快调节悬架状态。有趣的是，首次提出悬挂能量回收这个概念，即悬架回弹可以回收能量，看看技术参数，悬架电机垂直工作功率有50kw，功率不低啊！想想这车三吨多，驱动他跳起来，会不会很费电[doge]数学好的可以算一下，假设跳起来有1cm，克服3吨的重量做工… 二、易四方，四轮边电机，合计1300匹马力，零百2.9S，最高时速270km/h，可以后轮转向。不过，1300匹马力是电机叠加参数，实际轮上马力究竟几何？实用性来说，为实现后轮转向，后备箱横向长度会被压缩。首次搭载的仰望U9却没有一个被纽北承认的成绩… 三、混动纯电同价。比例性能堆料，这车真不省电⚡️混动版首次搭载自研水平对置发动机，体积小、功率高，搭配52度电池包，纯电续航里程200km（你没看错），配合60L油箱，综合续航里程1000km。纯电版本搭载135度电池包（知道为啥那么重了吧），续航里程720km，双枪充电达500kw，没有搭载比亚迪最新的兆瓦闪充，确实不应该哇。值得注意的是，混动车比纯电长10cm！达到5.36米，可见为了满足性能要求，塞下那台自研发动机，比亚迪工程师也是煞费苦心。 四、天神之眼A，三激光雷达，双OrinX，508Tops，端到端，参数上看很一般。不过比亚迪坐拥那么多用户，端到端那么多数据喂着，就算不用很强的算力，进入第一梯队也就时间问题。 总结 总的来说，我感觉比亚迪的豪华之路有点偏。错🙅技术是理性的，豪华是感性的。技术的东西就放在技术发布会上讲就好了，豪华车发布会应该一带而过，多讲讲高端用户的用车场景，多联动奢侈品牌伙伴，多讲春风化雨的人文关怀，多强调千挑万选的做工用料，再定一个交有钱朋友的价格。 当初说好百万级的品牌，就算卖不动不盈利，也不降价的品牌，只为做集团灯塔的品牌，也出五六十万的车，徒损耗品牌势能罢了。