智能化的坦克300，还能重回巅峰？

#辣评新车对于25款的坦克300大家吐槽的点无非就是这个内饰了，但是我想说的是，刚改一顿喷，用起来真的很香，我承认之前的飞机档杆也算是坦克300一大标志性设计，握着挂挡的确有硬派的硬汉风格，如果用以前的内饰加上怀挡，确实是有点大丈夫穿高跟鞋的感受，但是现在内饰也大改升级，中控台14.6英寸的悬浮大屏，看到这个大屏幕就符合现在车的内饰设计打方向，那这个怀挡就很搭了，而且亲身用过怀挡的，都会觉得怀挡很方便，完全不用担心误触怎么着，搭载怀挡的车很多了，新能源车更是大部分都是怀挡设计，要说怀挡和外观不搭还能说得过去，但是和现在的新款内饰那很搭。所以说新款坦克300是想往智能科技方向走，但是忘了自己的外观造型是方盒子。总而言之，相信我，25款的车主多起来之后就会夸张现款内饰有多香了。 2025款坦克300是有三种动力选择的，分别是2.0T汽油，2.4T柴油，2.0THI4-T插混，其实这三种动力面向的也是三种不同的人群。 柴油版的就适合专业越野玩家，低转速大扭矩，这对于越野的人来说，不需要太快的加速，就可以更好的控制车，最关键的一点是柴油省油，不过缺点也有噪音会大一些，当然对于去攀爬越野的，也不用考虑噪音的问题了。 汽油版的就适合家用然后还有越野爱好，喜欢出去玩的人群了，因为坦克300哪都好，一直被喷的是什么，那就是油耗，动辄十五六个油，一公里一块钱的油耗纯家用那用车成本也太高了，完全不适合，当然如果你有越野爱好，汽油的越野也可以，也没有柴油的局限性那么大，当然最重要的一点是对混动存疑的人群选择。汽油版呢是有两个配置的，挑战者和征服者，两个配置相差一万七，多的就是智能配置，辅助驾驶功能，220V电源接口（对于爱越野露营的人，这个配置至关重要），前桥差速锁（越野必备），音响数量，雷达数量，座椅通风，电动调节等等，我觉得这些功能值这个一万七，所以直接上征服者。 2.0THI4-T这个混动版其实就针对家用喜欢越野并且能接受混动的人群了，因为如果是我这种纯电车型的车主去选择，肯定会优先混动版，因为那个油价的确接受不了，要知道坦克300之前是发布过一款混动的，价格是26.98w，并且还限量2000台，但是新款价格直接来到了24.98w，直接降了两万，最关键不限量了，对于新车主的确是一大利好，但是对于之前买了混动的，哈哈，多少有点难受吧。 选择坦克300呢，还要注意的就是它的舒适性，因为它是一辆越野车，对于舒适性的表现就很一般了，悬架调校肯定硬一些，空间的话毕竟定位就是紧凑型SUV，老款和新款空间差不多，我坐过老款的坦克300，那个后排空间的确不大，头部空间够用，但是腿部有些局促了。 方盒子造型现在的车是挺多的，虽然方盒子造型一开始是坦克300带火的，也是到巅峰了，但是后来者居上的车型也有很多，而且价格都要比坦克300更低一些，确实也有危机感了，比如说方程豹豹5，都带天神智驾了，捷途山海T2，BJ40，竞品太多了，而且都是同类型车子，卖的还都可以，坦克300要想重回巅峰不太可能。其实坦克300也算是有品牌力了，你说你开的方程豹，估计别人不知道啥车，但是你说你开个坦克300大部分人都知道是一辆硬派越野，情绪价值是拉满了，毕竟318川藏线上，坦克300的可见度相当的搞了，漫山遍野都是坦克300，包括租车行都是300，这不也是对一款车的认可吗？ 总结：坦克300这次的三个动力版本无非就是想从同类型方盒子里面拿回点销量，适应更多的人群，兼顾了专业玩家，业余玩家，城市代步，从它内饰的改变，智能化的加入，也能看出坦克300也想兼顾更多的人群，毕竟是曾经去过巅峰的车子，还想重回巅峰的心还是有的。