群访讲了很多事，但一个事情是很清晰的: 思路。 比如说几年前对智驾技术路线的定义，摘走高精度地图，摘走手搓的规则，目的最终就是为了出海。 大师兄说今天很多城市里看起来不错的智驾，都是一个一个城市搓出来的成绩，真正的竞争对比，是在三线城市以下的小地方，我是很认可的。可能今天＂全国都能开＂这个故事很多人也在讲，但能在三四年前，就因为＂全球＂的蓝图，来提前锚定智驾的技术路线，我想这是小鹏能走在智驾最前线的基础。 只有这样长期主义的思路，才能在混乱的市场里，把自己的节奏走出来，而不至于轻易走进其他人的节奏。 你就想想，今天的市场节奏是由几个品牌定义的？有多少品牌在跟着别人的节奏？ 真正的节奏，不需要用太多的＂遥遥领先＂，或者各式各样的定语，真正的节奏喊出来的时候，再是白开水的陈述，也足以让你觉得汗毛倒立直呼牛逼。 比如今晚的G6前脚出了定价17.68万，后脚我至少知道有两个友商品牌在说＂新车凉了＂，以及一个友商品牌的老板准备给下面的员工做心理按摩了。 为了智驾这件事，小鹏一直在强调算力，数据，和AI。很多人今天都能认识到这几件事背后的价值，今晚有好多老师都在担心deepseek的出现，正在打破小鹏的壁垒。但实际上和股票一模一样的事情在于，＂当所有人都进场的时候，头部已经完成了意义上的收割＂。 如何理解小鹏的＂收割＂呢？ 2024年，小鹏整个智驾的迭代速度是非常恐怖的，在AI的加持下翻了几十个版本，算是很正式地进入到了生产力这个通道，但比如说过年期间许多品牌纷纷说自己上了deepseek---你们真正操作过的话，知道ollama一键部署对吧？ 把一件简单的事情吹得很牛逼谁都会，其实那没什么用。但是把一件牛逼的事情，做简单，就是＂小鹏能在进化速度上完成收割＂那个最大的内涵。 它得到了什么呢？ 就是前面提到的，有友商觉得心慌，说明属于小鹏自己的节奏，已经打出来了。 Mona，p7+，G6，G9，它的加速还在持续。 一以贯之，唯快不破，这是它过去一年里的故事。 其他还讲了些啥呢？ 一个我觉得很有意思的观点: 科技平权。 大师兄对G6G9价格的定义，不是价格战。 他说是科技平权，科技的竞争，比价格的竞争，比加班的竞争，更有意义。 这句话放在这，我想普天之下的加班狗没有一个会不知道它的价值对吧？你把初中的政治书翻开来看，＂解放生产力＂，不就是这个意思吗？ 从科技平权这个角度去理解G6和G9今天晚上做的事情，很多问题都会有答案。举个例子，今晚发布会说的，Model Y加上FSD就得三十多，G6直接干到底是17.68，中间的差异，意味着什么，不容多想。